BMW，这组数字不仅让人联想到BMWE90或F30代3系的i车型，更承载着一段不平凡的传奇。尽管这两款车型仅有一字之差，且诞生时间相隔70年，但它们之间的联系却远不止于此。今天，我们谈及的BMW，并非泛指七系以下的i车型，而是专指BMWAG推出的首款F级别豪华车。这款车型不仅代表着BMW在二战前的最高豪华水准，更预示着品牌在汽车领域的辉煌起点。图：不少车迷或许会好奇，为何现今已经蓬勃发展的BMW会与英国品牌有着深厚的渊源。这背后的历史，宝马车迷们不可不知。事实上，宝马品牌的诞生便得益于对Austin柯士甸技术的继承，这使得宝马的DNA中蕴含着英国的独特基因。因此，在Rover收购案中，Austin最著名的Mini品牌得以保留，也就显得顺理成章。这台BMW，其瞄准的市场并非德国，而是英国，这足以彰显其重要性。该车型的原型车于年在伦敦闪亮登场，并被命名为FrazerNash，值得一提的是，自年起，这家公司便作为宝马在英国的代理商而声名远扬。图：宝马深知在竞争激烈的德国市场难以脱颖而出，因此他们选择聚焦于相对竞争较少的F级入门级市场，并以此为起点逐步发展。初入市场的BMW正是这样一款定位为F级入门级的车型。BMW的诞生，源于BMWAG在年发布的BMW所取得的成功。利用这些研发资金，他们着手打造一款能与同时代的其他豪华车型，如Mercedes-BenzW、Horch以及欧宝Admiral等相媲美的全尺寸豪华车。我们必须以当时的历史背景来审视这一壮举，而非以现今的品牌地位来衡量。在豪华车领域，尽管美系豪华车自成一派，但若仅聚焦于欧洲市场，当时最受权贵们推崇的无疑是英皇御用品牌DaimlerEngland（丹拿汽车）。其与英国皇室及其他欧洲皇室的紧密关系，使丹拿成为欧洲皇室和贵族们的首选出行品牌。紧随其后的是Rolls-Royce（劳斯莱斯），尽管其奢靡氛围让英国皇室望而却步，却深受富人们的喜爱，当然也有部分贵族会青睐。但值得注意的是，权贵与富人这两个阶层在当时的社交环境中有着明确的界限，即便是再富有的富人在面对权贵时也要保持谦卑。
与此同时，法国的标致、雷诺、雪铁龙等品牌纷纷转向流水线大生产，全力满足民用轿车市场的庞大需求，再加上马力税的沉重负担，使得年代后崛起的一批豪华品牌逐渐衰落，如Delahaye德拉哈耶汽车、Bugatti、AvionsVoisin、Talbot等。而德国品牌在豪华车市场上的崛起，则得益于他们晚于法国而早于英国进入流水线生产时代的策略。尽管早期如Opel等品牌仍为美资，但其他多数品牌仍坚持手工制作底盘和外包车身加工，这种方式产量有限，却带来了丰厚的利润。特别是在年希特勒取消马力税后，这一市场更是蓬勃发展。当时，德国的豪华车市场主要由三大品牌主导：Mercedes、Maybach和Horch。这三大品牌的历史背景和崛起过程，我们在之前的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.oubaoa.com/obcx/12789.html
