聊到欧宝这个品牌，不明真相的吃瓜观众会一脸懵逼，半知半解的人会尬吹它的德系身份，真正了解过它的用户则是一声叹息。作为一个来中国不必其他对手晚的德系品牌，欧宝不仅没能享受到德系的待遇，作为通用的小弟，它提供了技术和设计但在销量上被同集团的兄弟打压。如今被PSA收购之后，欧宝准备以电动化的名义重新进入国内市场，而在最近它发布了一款类似“老头乐”的电动代步车。
欧宝这个品牌之所以令人可惜，那就是当年无论是它的颜值还是技术都还是很不错的。而现在加入PSA麾下之后，同样注重颜值的东家让它的新设计更为出彩。从这款电动代步车的造型来看，它虽然小，但用的却是一套自称体系的设计，从车身轮廓到各种细节，这至少是设计师从0开始打造的一个新造型。
相比之下，国内的各种正轨厂商出品的代步电动车也好，各种老头乐也罢，在设计这件事上就是能省则省。其中前者大多都是把自家的家族化设计魔改一番之后打造而来，就比如这宏光MINIEV，它的设计语言很多都还是来自五菱宏观，只是把它缩小化和呆萌化了。
不仅是外观，欧宝这款代步电动车的内饰也是别具特色，浓浓的朋克机械风，整个配色也更具未来感。光从造型来讲，它的确要比宏光MINIEV这些自主对手更能体现老牌大厂的设计水准。
可不得不说的是，自主品牌在新能源市场的疯狂和下本，把绝大多数海外品牌都给整不会了。除了入场很早的特斯拉，以及凭借颜值逆袭的Taycan之外，自主电动车的高性能加高性价比让海外对手很难在同一个层面上去竞争。
而对于国人来说，宏光MINIEV那才将将20kW的电机，以及最高才公里的续航，其实已经是很入门级的水准了。但欧宝这款代步电动车却更加的“老头乐”，比如它的最高时速只能到45km/h，再比如它的WLTP续航里程才75公里，当然，这两样对于电动车来说，要魔改也不难。那么欧宝如果再次入华之后要把这款车带进国内，你会考虑吗？
