安卓开发求职招聘微信群 http://cgia.cn/news/chanye/1662157.html不知各位是否有这种感觉，最近这一年来，国产大部分汽车品牌都走上了“品牌向上”的路子，对自主品牌高端化发起了新一轮的冲击。这一年时间内，如长城WEY、领克01、长安睿骋CC、吉利博瑞GE、奇瑞轩辕等主流品牌旗下中高端车型陆续问世，甚至连像猎豹这样的四线品牌都推出了“迈途”这样的中高端车型。就拿6月份来说，26号全新一代比亚迪唐上市、28号领克02上市、29号荣威漫威X上市，三款车都是主打豪华高端的旗舰车型，三款国产高端车型如此密集地上市，忍不住让人替合资品牌汽车捏一把汗。合资品牌汽车可以说是中国体制下的特色之一，其产生背景有一定的历史环境，那就是落后的民族汽车工业和部分“先富起来”的人对私家车的渴望。在这样的矛盾下，合资汽车产生了。而如今，民族汽车工业已经处于快速崛起并寻求弯道超车的阶段，在同等价位内，许多国产车已经可以做得比合资车更好，曾经在国内风光无限惹人羡慕的桑塔纳、捷达、富康、夏利等合资车，现在已经沦落为廉价低端车型或者是已经停产了。伴随着国产品牌崛起的，势必是合资品牌的倒下，今天刚刚有消息爆出长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份，这意味着铃木将彻底退出中国市场，再加上前段时间宣布退出中国市场的菲亚特和克莱斯勒，还有前几年退出的欧宝，这些都是伴随着自主品牌崛起的牺牲品，下一个倒下的又会是谁呢？除了受自主品牌崛起的挤压，合资品牌的另一个压力来自于进口汽车，7月1日起进口车整车税率将从25%降至15%，对于消费者来说最直接的感受就是降价，这意味着合资车型的生存空间将被进一步压缩，假如不到二十万就能买一辆进口沃尔沃、斯巴鲁、雷克萨斯时，试想一下还有谁会去买速腾、朗逸、卡罗拉？
本文编辑：佚名
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