欧宝汽车，曾几何时，在我们国内享有一定的知名度与定位。尽管其整体销量并不突出，但仍有不少消费者对其情有独钟。然而，如今欧宝汽车已遗憾退出中国市场，其车型在路上的身影愈发稀少，人们对这个品牌的记忆也逐渐模糊。甚至有时，有人在街头偶遇欧宝汽车，竟误以为它是来自三线的小众国产车，这样的误解无疑让车主们倍感无奈与尴尬。欧宝汽车退出中国市场后，其车型在中国的保值率也遭受了冲击。这一点，那些忠诚的欧宝车主们深有体会。例如，我们现在所见的这辆川A车牌的欧宝安德拉，便是成都一位车主的座驾。这款年款欧宝安德拉2.4L四驱豪华版，在同年4月便已上牌，当时新车价格高达32万元。然而，如今这辆车已经行驶了8万公里，车况依旧良好，定期保养从未间断。然而，当车主打算换车时，二手车商仅给出4.5万元的报价，这一价格甚至不到当时落地价格的20%。这样的落差，让车主难以接受。面对二手车商的报价，车主显然难以置信。为了核实，他又咨询了多家二手车商，结果发现他们的报价惊人地一致，大多在4.3万元至4.6万元之间。仅有一家车商给出了4万元的报价，在剔除最高和最低价后，这辆欧宝安德拉的二手车价格大致稳定在4.5万元左右。这让车主倍感困惑，他实在想不通，为何这辆状况良好的欧宝安德拉在保值率上如此不堪，甚至不及同年份的本田CR-V。影响汽车保值率的关键因素在于车辆的质量。在汽车市场上，日系车的保值率通常高于德系车，而德系车又比国产车更为保值。车况良好且品牌口碑卓越的车辆，其保值率往往会更高。相反，如果官方降价幅度较大，那么该车型的保值率可能会降低，市场稳定性也会受到影响。此外，车辆的质量也是决定其保值率的重要因素，质量不佳的车型很难保持其价值。这辆欧宝安德拉整体表现尚可，质量可靠，在市场上定位为中型SUV。其车身尺寸长宽高分别为4.米、1.85米、1.米，配备了一台2.4L排量、能输出马力、采用直列四缸设计的发动机，并配备了6挡手自一体变速箱。虽然其油耗略高，但在当时，这样的配置已经相当不错了。然而，与现今市场上的10万元级国产车相比，其配置水平已不相上下，这也从侧面反映了华系车在近年来取得的迅猛发展。
