白癜风治疗医院 http://www.xftobacco.com/m/就差临门一脚，结果停办了。当地时间2月28日，瑞士政府宣布，今年3月15日前，不允许举行凌驾人的运动。随后日内瓦车展主办方紧迫召开公布会，宣布年日内瓦车展正式取消。一石激起千层浪。作为全球最重要的车展之一，日内瓦车展与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展及东京车展并称世界五大车展。虽然参观人数逐年下滑，年日内瓦车展依然有50万观众。日内瓦车展的取消，也让一些车企和观众措手不及。那么，本次大展的取消，将会引发哪些“多米诺反应”？意料之外，情理之中本次日内瓦车展的取消，在小编看来，不单单是疫情的因素，其实早有先兆。车展还没开始前就爆出众多品牌不参加的新闻。据不完全统计，凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等等至少13家车企早就宣布，将不会前往日内瓦。一般来说，参与布展的品牌越多，车展就越有面子，消费者也就更愿意前来。作为欧洲地区主要车展之一，今年的日内瓦车展一开始就遭遇了这么多品牌的“抵制”，颇有些令人意外。同时，本次车展还遭遇了环保组织“灭绝叛乱”的抗议。据称他们会计划破坏这场活动。该组织在上个月的布鲁塞尔车展上进行了示威活动。很显然，如果车展遇到突然起来的破坏事件，主办方也很难向外界交代。在这样的三重打击下，日内瓦车展最终取消，也自然在情理之中。车企扎堆在线发新车日内瓦车展突然取消，应该说对一批车企还是造成了很多不利影响。作为老牌车展，众多车企选择在日内瓦发布重磅车型，比如全新一代奥迪A3、中期改款的奔驰E级等等。据悉，这次车展原本将发布近90款车型，这其中不乏热门车型。车展历来都是车企热衷于发布新车的重要场所。展会突然取消，这些原定计划好发布的90款车型怎么办？很多车企都会提前半年左右做好新车发布的计划。此前计划好的营销和宣传计划，也不得临时进行调整。在这种情况下，众多车企都选择了“云发布”。简单来说，就是既然新车发布的日期无法更改，那就干脆在网络上通过视频、图片直播的形式对外界发布。据不完全统计，3月3日当天，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、阿尔法.罗密欧、大众等品牌纷纷在线上发布新车。新款奔驰E级、宝马i4概念车、大众全新高尔夫、途锐R、奥迪全新A3、保时捷等诸多全新旗舰车型争相发布。尽管少了现场看车的魅力，但通过视频的形式，消费者“云端看车”，也不失为一个好的选择。当然，这样的发布会，和现场发布比起来，还是有很大差距，给人的感觉也并不直观。同时，车企也少了一部分原本在车展现场直接订车的客户。由于每个车企的新车发布计划都是一环扣一环，发布会后的市场营销也都是提前做好的，所以车企宁可”云发布“，也不能推迟。最多，等疫情过去，再在线下开展一波发布和试驾活动。中国车企”出海“受影响对于试图打入国际市场的中国车企来说，日内瓦车展的取消，也让他们少了一个对欧美消费者进行品牌宣传的机会。一般意义上，各大车展是车企亮相新技术和新产品的好地方，能树立自己的品牌形象，扩大自己的地区影响力。一场车展下来，会让更多的人知道了这个品牌和其发布的新车，但要想在车展期间获得大幅度的销量提升，基本是不可能的。简单来说，参加车展，就是车企尤其是车企之中的后起之秀”做口碑“的好时期。从这个意义上来说，对于日内瓦车展，那些试图获得国际影响力的中国品牌，损失似乎要大一些。据了解，原本长安汽车和爱驰汽车都打算在本次展会期间有大动作。长安汽车方面，是打算发布“引力”系列的第一款车型，也是一款SUV，其命名为UNI-T。作为一款向高终端市场进军的利器，长安汽车上下为这款车花费了不少心血，并对此寄予厚望。但可惜，车展的取消，让长安汽车错失了一次向全世界展示长安自主品牌实力的机会。爱驰的情况也差不多。爱驰原本要发布全新电动SUVU6ion，试图向欧美消费者介绍中国造车新势力的成就，但可惜疫情的影响，让爱驰的雄心最终落空。不过，只要产品力足够，就算没有车展的加持，后续该热卖的还是会热卖。在线营销会火吗？应该说，在疫情面前，宣布取消举办的，日内瓦车展不是第一个，也不会是最后一个。此前，国内的北京国际车展就宣布延期举行，具体举办时间待定。显然，北京国际车展是在等待疫情何时结束。目前，欧美等地的疫情呈现蔓延趋势，如果这样的话，4月的纽约车展，6月的底特律车展，或许也难逃取消或延期的命运。同时，“云发布”以及疫情期间国内各大品牌的直播卖车的盛行，也不仅让人有所联想：“云卖车”会火吗？或者说，未来不需要实体店，车企就能直接在网上卖车吗？我们不得不承认，随着5G的不断发展和智能设备普及，类似"云发布、云看车"、"线上VR展厅"这类数字化营销对车企将会越来越重要。毕竟，突破了时间和空间的局限，如果消费者真的想了解哪款新车可以随时去直播间看车，关键还有专业人士讲解、分析、对比，总比一个人在车展上走马观花或者听销售顾问"推销"强。因此可以说，数字化营销、在线营销将来势必会变得越来越重要。传统车展是车企亮相新技术和新产品的好地方，能树立自己的品牌形象，扩大自己在该地区的影响力，顺便积累潜在客户并提升销量。可现在的实际情况是，车企付出了高昂的展台费和相关人员的费用，但实际的成交额度和潜在客户的积累是少之又少。所以在这一方面，车企还是要认真再斟酌的，总不能为了面子掏空了自已，毕竟，活着，挺住，才能意味着一切。但是，如果想着靠“云发布”、“云看车”就能让消费者下订，在小编看来，目前还有很长一段路要走。毕竟汽车这种高价值消费品需要深思熟虑、眼见为实后才能决定是否购买。写于最后：从全球大趋势来看，随着互联网技术的不断发展，5g时代的来临，宣传手段更加多样化，大型国际车展的没落已经很明显。在车市低迷的大背景下，而日内瓦车展等为代表的国际车展收取的展位费却居高不下，于是很多车企自动选择退场。可以预见，即便疫情好转，今年的车展也不会像过去那么热闹，而数字化营销方式的流行，也是大概率事件。毕竟好的产品，总会有人捧场。这一点，尤其是对汽车品牌来说是亘古不变的真理。策划出品：车界江湖法律顾问：张建国声明：无特别说明，本公众
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.oubaoa.com/objg/5029.html
