10万元左右预算买什么轿车？面对这样的购车需求，大多数人会说大众朗逸、日产轩逸，从销量排行榜来看，这两款车确实始终位居销量榜前列，但事实上，在这个细分市场，还有不少产品素质不错且性价比较高的车型可选，上汽通用别克威朗Pro就是其中之一。
回顾别克品牌在中国市场的“发迹史”，除了GL8、世纪这两款高端车之外，赛欧同样是功勋车型，“10万元买别克”在当年吸引了很多人，随后推出的凯越、英朗也都是家用车市场的明星车。小猫此次试驾的威朗Pro是别克品牌在紧凑车市场的高端车型，主要对标车型是大众朗逸、日产轩逸等。与两款热销车不同，威朗Pro在动力方面给的很足，全系标配1.5T发动机+CVT变速箱的组合，且它的1.5T发动机是采用直喷技术的四缸机，对于那些注重动力性的消费者而言，具有不小的诱惑力。一直以来，小猫都推崇马力越大越好，这并不是为了开快车，而是为了更从容的应对复杂路况，如夏天开空调+满载时不需要为动力发愁，在双向双车道的盘山国道上，可以超车更从容等。
1.5T四缸发动机是通用的第八代Ecotec发动机，这是一款全铝发动机，最大功率kw、最大扭矩Nm，相比速腾1.4T的kw、Nm，最大功率多了25kw，和之前的那台1.3T发动机相比，它不仅仅是最大功率、扭矩多出14kw、10Nm，更重要的是多了一个气缸，是国人喜欢的四缸机。与它相匹配的CVT变速箱，平顺性和经济性是主打。从几天的驾驶体验来看，这套动力组合的表现值得点赞，1.5T发动机的动力储备足够，加速超车都非常轻松，不到8s就能破百的加速能力对于家用紧凑车来说完成够用，即便是和与加速快著称的本田思域相比，也丝毫不处于下风。CVT变速箱对动力的梳理非常不错，平顺性很好，起步很轻快，这都是家用车消费者喜欢的设定。
在不少人的记忆中，美国车很费油，但在威朗Pro身上，这个观念要改改了，小猫经过多公里试驾后得出的表显油耗是6.6L，即便是考虑到误差，去百公里综合油耗也不会超过7L，考虑到试驾路线是北京早高峰从北五环到东二环，再到东五环，这样的油耗表现可以让人满意。还有更让人喜欢的一点是，虽然这款发动机采用了直喷技术，但92号汽油就能满足需求，不必像大众那样，涡轮增压车型都需要加95号汽油、有些车甚至被建议加98号汽油。
底盘结构方面，威朗Pro采用的是前麦弗逊独立、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架，虽然在结构上没什么大的卖点，但也不算落后，大众朗逸、宝来、日产轩逸等热销车都采用非独立后悬架。瓦特连杆能起到减小两侧悬架压缩和伸张幅度的作用，保证车身和车轴之间的垂直运动关系，减少车辆侧倾，提高过弯稳定性。
作为一款家用车，威朗Pro的调校偏向均衡，因为欧宝的关系，通用旗下的部分车型有明显的欧洲车味道，威朗Pro就是其中之一，它的底盘偏向硬朗风格，减震器的过滤也很干脆，转向系统是家用车取向，力量较轻，让人感觉很轻松。威朗Pro的目标是“面面俱到”，照顾各方面的性能、不让人发现明显的短板。按照家用代步车的标准来衡量，威朗Pro的动态性能表现非常不错，加速不慢、开起来顺手还很轻松，是一辆让人感到轻松惬意的车。
既然是家用车，车内空间一定是消费者重点考虑的地方，单纯看车身参数，长宽高mm、mm、mm，轴距mm；是标准的紧凑车平均水准，但因为车身高度较高且注重空间的打造，威朗Pro的整体表现非常不错。小猫是一个身高1.8米、体重超过斤的“特体”，我在前排调整好合适坐姿，头部空间余量达到一拳；保持前排不动，我进入后排入座，头部空间、腿部空间都有余量，且腿部空间余量不小于一拳。同时，因为后排中间地板几乎水平，后排坐三名成年人也可以接受。就整体空间表现而言，威朗Pro已经接近传统中级车水平，空间表现要好于大众宝来、丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸等同级别车型。如果是喜欢大空间的朋友，可以亲身去体验一下。
目前在市场上销售的威朗Pro于去年9月10日上市，价格区间12.99~15.89万元，单纯看价格，似乎不低，但如果考虑到它是1.5T起步，这个价格就不算贵了，朗逸自动挡车型起步价格为12.49万元，1.4T车型达到14.69万元。威朗Pro的整体配置水平不低，头部气囊、倒车雷达、电动天窗、自动LED大灯、外后视镜加热等实用配置是全系车型标配。中配车型还标配车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像等，比较遗憾的是，威朗Pro全系没有自适应续航，希望能够加以改进。
写在最后作为别克品牌的高端紧凑车，威朗Pro是一款很懂消费者需求的车，在更换四缸发动机之后，它的综合竞争力有明显提升，如果您比较看重空间、动力和性价比，且希望买辆来自国内一线车企的车型，威朗Pro是非常不错的选择。同时，威朗Pro的8年或16万公里动力总成质保也让人很踏实。
