北京哪里有白癜风专科医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/在汽车这个行业，有人意气风发，混得风生水起，也有人黯然离场，背影匆匆。最近重庆的天气都笼罩着一层烟雨，让人心情不怎么美丽。在这层阴霾之下，车圈似乎也不怎么“阳光”。除了中美贸易战此起彼伏，长安铃木被传准备退出中国的消息叫嚣尘上；FCA计划在中国停掉半死不活的菲亚特，接下来集中资源做Jeep品牌。在这个凉薄的雨天，初见就和大家来聊聊那些悄然离去的车企。昌河铃木“分手”铃木可能真的撑不下去了早些时候，对于铃木退出中国市场的消息早已经为了车圈人尽皆知的秘密。对此，虽然铃木几次通告声明：“假的，都是假的，我们发展很好。”但最近，随着昌河铃木宣布解散的事情尘埃落定，有日本方面消息称，铃木汽车已经决定退出中国市场，并努力与合资伙伴中国重庆长安汽车达成解除合作的协议。有图有真相↓此次股份转让后，铃木将不再承担包括市场产品在内以及相关的任何责任。从此前上市北斗星的LOGO由昌河汽车替换铃木来看，铃木方面的相关产品技术仍可以为昌河汽车使用。这就意味着，合资25年的长安铃木可能就此成为历史。初见：从此前网上流传的关于铃木退市的消息，到长安铃木官方出来辟谣，再到现在的昌河铃木“分手”，这极有可能是铃木未来退出中国市场的征兆之一小车之王梦断中国市场事实上，铃木在中国市场也有过一段非常风光的岁月。作为“小车之王”的长安铃木，旗下车型如奥拓、羚羊、雨燕等，早期非常受欢迎。据相关数据统计，年，长安铃木的全年累计销量高达22万辆，进入了发展巅峰期。然而，随着消费市场的升级，消费者的需求发生了很大的变化。以微型车为主的铃木品牌，在销量上开始走下坡路。数据显示，年，长安铃木销量仅为8.39万辆，下跌近50%，几近腰斩，与此同时，长安铃木亏损了.72万元。年开年依然延续这一颓势，一季度销量仅为1.3万辆，同比下跌56%。这个数据对于一个车企而言，无疑是致命的。初见：销量的下滑加上没有拿得出手的新产品，铃木一味“啃老本”，跟不上市场变化，因此，黯然离场，也是情理之中。菲亚特也难脱困境，或许是下一个铃木？除了长安铃木之外，菲亚特当初也是被猜测是会退出中国市场的品牌之一。当铃木官方公开确认退股昌河铃木之后的第二天，菲亚特掌门人马尔乔内用一句“未来五年，Jeep将是在中国国产的唯一品牌”，来宣布菲亚特品牌第二次退出中国市场。这也印证了之前疯传的菲亚特停产一事并非空穴来风。“意大利国民车”在国内水土不服有着“意大利国民车”称号的菲亚特，在国内其实并不受待见。早在年，菲亚特与南京汽车集团成立了合资品牌南京菲亚特，但是由于销量不佳，导致南京菲亚特在年退出中国市场。年，又选择与造车经验更加丰富的广汽集团合作，在中国市场“卷土重来”。年，凭借致悦推出，广汽菲亚特销量达到入华后顶峰6.8万辆，但此后，菲亚特品牌车型销量进入下坡阶段。今年1-4月，菲亚特国产车型销量累计为90辆，其中3月份销量数据为0。退市原因之一：车型少得可怜年菲亚特在华推出专为中国市场研发的车型——菲翔；年推出菲翔的两厢版本——致悦。但6年过去了，菲亚特在华生产销售的车型依然只有这两款车。退市原因之二：三大件质量问题车型太少不说，菲亚特初期产品的三大件选型上也有十分不妥的地方，造成菲翔在上市初期出了严重的质量问题。虽然之后的产品取消了双离合变速器，但对于刚刚再次登陆中国市场的菲亚特的品牌美誉度，有着不可磨灭的伤害。初见：自从收购了克莱斯勒集团后，菲亚特就将在华产品的重心交给了号召力更强的Jeep品牌。从目前的销量数据就可以看出，广汽菲克集团已经完全依赖Jeep。比起Jeep品牌的强势表现，菲亚特退出中国市场也在情理之中了。那些年，退市的还有大发和欧宝说到年退出中国市场的外资品牌，大发汽车也是其中之一。（估计很多人听都没听过这个汽车品牌）作为日本第二大微型汽车生产商，大发汽车曾在年的汽车市场上名声大噪过一段时间。之后历经两年多的沉浮，大发汽车宣布彻底退出一汽吉林合资公司，从最初宣布在中国合资建厂，到最后黯然退出，大发在中国可谓一无所获。退市的原因在于大发汽车根本没有品牌定位的优势，造成高不成低不就的局面，难以撼动中国的消费市场。二是德国品牌汽车欧宝，该品牌于年退市，结束了中国20多年的征战，集中精力回到自己的家乡欧洲发展。据数据统计，年欧宝欧洲年销量是台，在欧洲市场中排名第四，同比涨幅4.6%。一百多万辆的销量，是对汽车品牌成为主流的认可。可这么优秀的车型为什么会在中国退市了呢？欧宝在中国市场并非没有能力做大，而是无论通用还是通用中国市场的合作方上汽，都不想将欧宝的量做大。原因是通用中国不想让欧宝和别克之间产生“内斗”。年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代，这也直接导致了欧宝产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场陷入怪圈，欧宝销售越来越多，实际上也是更多地抢夺了别克的市场。所以欧宝在中国退市，转回欧洲发展，这也是通用的一个战略手段而已，欧宝是通用在欧洲的代理者，别克是通用在中国的代理者，虽然一个“干儿子”，一个“亲儿子”，但两者地位并元高下之分，无论是什么儿子，能赚到钱就是“好儿子”。写在最后在激流勇进的汽车行业市场，不进则退永远是硬道理。同时，市场的变化更是需要掌舵者有长远的目光，并理性的作出应付未来的长远布局，这样才能尽可能规避被市场淘汰的风险。而上述这些企业的退市，也值得车企们鉴之，慎之。
本文编辑：佚名
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