即PSA（标致、雪铁龙、欧宝等）的新Stellantis集团和FCA（菲亚特、克莱斯勒、吉普等）合并后，要成立三个电池厂。预计第一个在法国，第二个在德国。意大利希望第三家工厂可以在本国。但《欧洲汽车新闻》称，意大利的梦想可能会破灭。
4月中旬，该集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)宣布了电动汽车战略。据说要自己制造大量电池，将由Stellantis和道达尔子公司Saft的合资企业AutomotiveCells开发和生产。法国杜夫兰的一家工厂将于年开始生产，德国凯泽斯劳滕的第二家工厂将于年开始生产：
这两个工厂产能预计在50GWh。但对于Stellantis来说远远不够，预计到年欧洲和北美需求应该是GWh，年达GWh。Stellantis需要进一步为之努力。
意大利和西班牙希望在欧洲建立第三家工厂。当然，在选择地点时补贴起着重要作用。法国杜夫兰提供50亿欧元资助，德国为凯泽斯劳滕的工厂提供13亿欧元的资金，这些资助非常可观。
但意大利决定从亿欧元的科罗娜经济危机（PNRR）中拨出10亿美元用于可再生能源和电池。这可能太少了，尤其是在太阳能、风电和充电基础设施方面的投资已经花费数十亿美元。在西班牙，受PERTE的经济刺激，目标是亿欧元，专门用于推广电动汽车。
到目前为止，绝大多数电动汽车电池出自亚洲，在未来十年会发生变化。越来越多的电池工厂在欧洲建立。Italvolt计划在意大利北部建造一座45GWh的工厂。大众打算在西班牙、葡萄牙或者法国南部打建一个工厂。
宁德时代最早将于年在爱尔福特开始生产电池，LGEnergySolution扩建波兰BiskupicePodgórne（弗罗茨瓦夫附近）的工厂，而SKInnovation目前计划在匈牙利开设第三家工厂，产能达到30GWh。特斯拉在Grünheide的电池生产应该在年底或年开始电池。
文章来源：insideevs
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