虽然总是说德国人懒，德国人没效率，但平心而论，德国人对技术的追求真心让人服气。在慕尼黑，有全球最大的科技博物馆----德意志博物馆，博物馆最底层的一个角落中，摆放着一艘年开始服役的U1潜艇，它由燃油发动机和电动机串联驱动，水面航行时使用燃油机，带动电动机为蓄电池充电，潜入水下时便可采用电动机驱动。从年至今，已经过去了年，但这一混合动力的完美设计，直到现在还在广为运用。甚至在很多我们国产车的宣传单页中，这是一项自主研发的全新科技发明。德国不缺少名牌，万人的小国，拥有个世界品牌。但是，我们也要看到，德国科技的起步并不早。英、法完成工业革命时，德国还是个农业国。19世纪90年代初，德国科学家跑到美国一看才发现，人家工业品的科技含金量最高，于是才开始发力追赶。德国人凭什么后来居上？珍视“身后名”，不贪“眼前利”。从此“德国制造”成为了质量和信誉的代名词，德国最有名的汽车公司，如保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝等几乎都是从那个时代成长起来的。西门子的创始人维尔纳·冯·西门子之曾孙彼得·冯·西门子曾在上海接受采访，问企业成功的秘诀是什么？他回答：是生产过程的和谐与安全；是高科技产品的实用性。是的，在德国企业界，你听不到谁是一夜暴富的，听不到自我炒作，企业家做的是专注于某个领域、某项产品，德国的“小公司”“慢公司”很多，占到总数量的99.7%，但在德国，很少有“差公司”，绝没有“假公司”。德国汽车最有名气，保时捷、奔驰、宝马、奥迪都是豪车代名词，但这仅仅是德国车企的一小部分。德国汽车工业联合会，拥有超过家汽车及相关行业会员，他们在年3月份的时候宣布，将在年前投入逾亿欧元用于加快电动汽车研发，投入亿欧元用于数字化及自动驾驶汽车研发，这两项加起来近亿欧元的研发，将直接拉动德国电动汽车的提档升级，型号达到个左右，为目前数量的三倍多。毋庸置疑，企业的使命就是盈利。相对于德国人太执着、太固执的盈利模式，中国人就显得视野开阔多了。大约是在德国汽车工业联合会宣布加大研发投入的6个月前，中国一汽“红旗小镇”项目正式发布。红旗品牌战略发布会上豪放地宣布：红旗小镇是“智慧城市与交通”、“智能制造和汽车”、“品质生活与优美生态”以及“创新、创造、创业”和“乐山、乐水、乐活”的新红旗绿色智能小镇。是的，大家没有看错，这是一个综合体，我们宁愿相信，这不是房地产开发，这是红旗技术研发的投入。其实，车企的跨界尝试和经营在中国太普遍了，类似“红旗小镇”大开发已经成为普遍现象。数据显示，年三季度末，国内A股家上市公司，有家投资买房了，总市值达亿元，年全年，有近家上市公司卖过房。下面是我们熟悉的一些车企和不熟悉的他们的房地产行为：中国重汽集团下设中国重汽集团房地产开发有限公司；力帆集团下设重庆力帆置业；江淮汽车，1万元买的房子拿到了2亿元的拆迁款，涨了10余倍，跑赢了大盘；海马汽车，两次公告共计抛售多达套闲置房产；北汽汽车小镇落户北京顺义，占地0亩，打算把厂房、试验场、体验馆与风情小镇融合在一起，实现公园化生产与工业旅游双管齐下的经营目的。车企搞房地产，谁还来造车？我们只需要努力研发车标吗？
本文编辑：佚名
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