文
G哥
对于君威的认识，大家可能还停留在那个四平八稳的油将军身上，虽然经历了小小的拉皮手术，但终不敌对手的全面换代，如今，别克也带来了全新一代君威，这一代的君威也算史上车型最全的君威了，我们来看一看吧。首先，我们要和别克君威轿车说拜拜了，全新一代别克君威造型变得更有风格，掀背车、旅行车，这所有的改变都是为了证明这一代君威不在是一台传统的轿车，更个性同时也更运动。旅行车也不再专供欧洲市场，我们渴望厂商引入旅行车，从现在来看，上汽通用似乎做到了（此处应该有掌声），据悉将会引入旅行版车型，不过定位是一款跨界旅行车，其实严格意义上讲，上汽也并不敢大胆引入，毕竟将其定位跨界旅行车更接近于SUV，乘着SUV的热潮进行试水。
全新君威系列都将会登陆本月的纽约车展，第四季度美国本土上市，国内很有可能在今年的上海车展与大家见面，全新一代君威离大家见面的日子不远了。跨界旅行版上市之后将会面对大众帕萨特旅行版、沃尔沃V60、奥迪A4Allroad、宝马3系旅行版、斯巴鲁傲虎等旅行车，定价会在美元到美元之间，按照上汽通用的定价，国产之后的售价应该会比进口的大众帕萨特旅行版（大众蔚揽）便宜，这也是其唯一能够取得胜算的定价，如果定价过高必然会失去很多客户。
其实全新君威就是欧宝英速亚的换标车，几乎照搬的英速亚的设计，如果将车标掩盖住，估计两者傻傻分不清，即使通用当下急于抛售欧宝品牌，但这并不耽误通用旗下别克的使用权，相信在未来的君威不在走上英速亚的路线。
全新君威搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，配合着9速自动变速器，将动力全部输出给前轮，重要的一点就是，跨界旅行车将全系标配四驱系统，能够在各种路况下自动分配每个轮子的动力。这台机器最大功率可达kW，最大扭矩也达到了N·m。而四驱系统的情况下，这台发动机的扭矩将达到N·m。这样的动力参数已经超过了市面上面90%的2.0升涡轮增压发动机。
同样别克肯定会根据市场的表现来分配车型的制造，掀背车型肯定是大部分买家的首选，这也不能否认跨界旅行车的未来，近几年国内市场对旅行车的追求也有所增长，相信厂商也是看在眼里的，如果及时引入，相信能够吃到第一口国产旅行车的甜头会带来不错的效应。
作为别克继全新君越之后的第二款重磅轿车，全新君威不会放弃中国这块市场，毕竟是中国市场拯救了别克乃至整个通用集团，全新造型也更符合国人的口味，掀背的设计，动感的车身，感应式后备箱开启，虚拟驾驶舱，同时安吉星的配备，车载WiFi，苹果CarPlay等科技软件的加持，让全新君威的竞争力右上一层楼。
后备箱空间更是全新君威的一大优势，掀背式的开启方式，可以让掀背车的在第二排座椅折叠的情况下空间拓展到升的超大空间，而跨界旅行版的后备箱容积更是达到夸张的升，在实用性上，全新君威也是出了名的，同时在安全配置上也装备了最新的别克安全辅助系统，能够监测行人将碰撞的伤害率降到最低。
鉴于别克在中国的发展之路，全新君威势必作为上汽通用的一款重磅车型，现在我们等待不是这款车的到来，而是它会以怎样的价格，怎样的姿态入市，作为别克唯一能够走量的B级车，全新一代君威这一步棋上汽通用一定要好好斟酌一下。
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本文编辑：佚名
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