北京白癜风专科医院 http://m.39.net/pf/bdfyy/bdfzj/因为十代思域的出现，实力搅局A级车市场，为了验证思域性能是不是真的那么Bug，我们请来了几位性能同样强悍的对手，看看它们的差距。如果你正好想买一台好开好用，性能又不错的A级车，往下看看我们有什么发现。昂克赛拉思域的天字第一号对手是谁？很多人觉得是昂克赛拉！好，我真就跟2.0L昂克赛拉的车主朋友，交换车开了一天。事后讨论，我们的结论很一致，思域和昂克赛拉压根不是一个性格的车。昂克赛拉是彻头彻尾的驾驶者之车，转向手感好，动力反应快，悬挂动作精密，驾驶体验比十代思域好玩得多，真的是一台很有运动感的车。只不过舒适性方面，昂克赛拉也彻底阵亡，后排座椅靠背直，空间局促，隔音更是糟糕的级别，坐在后排什么体位都不好受。这点昂克赛拉的车主对十代思域是羡慕不已，空间、座椅、滤震、隔音、配置都把昂克赛拉虐得体无完肤。还有车主吐槽，昂克赛拉的装配质量也堪忧，购车8、9个月内饰件和门板已经各种异响了，很烦人。大灯没有用LED也总觉得不够亮，特别妒忌十代思域的LED大灯。所以思域和昂克赛拉真没什么可纠结的。颜值控，注重驾驶乐趣，不用照顾家人，后排利用率极低的，昂克赛拉依然是个好选择，前提是你有一颗大大咧咧的心，不要去在意异响、缝隙等装配细节。如果要照顾家人，想要舒服又高级感的车，十代思域是同级最佳之选，可是操控你就不能讲究太多了。威朗GS说思域的操控退步了，究竟是转向手感差了，体验不好而已，还是真的悬挂也不再有运动特性呢？这点我们做了一些列绕桩，紧急变线等测试，结果十代思域因为底盘重心降低，底盘表现还是可以的，但论侧倾、论悬挂的支撑和反应，昂克赛拉和威朗GS强得不是一点点。特别是威朗GS，经过标准的国际标准变线测试，不要说思域、昂克赛拉等A级车对手，比起同场的迈锐宝XL和Q50L，威朗GS的通过速度还更快。无论是看的人，开的人，P-box的数据都告诉大家，威朗GS是最姿态最淡定，表现最好的一个。威朗GS这个有着欧宝欧洲味调节的底盘，确实跟普通版威朗很不一样，极限很高，操控是很有底气，很有信心的那种。但是，不好意思要说但是了。威朗GS其实各方面都不错，1.5T动力加速能力不差的，但正所谓双离合变速箱毁所有。经过双离合过滤的动力变得很不直接，转数上去了，却还没有加速感，急加速时动力好像流失了一大半，加速反应总慢半拍。论操控实力，思域现在已经不在意了，舒适才是它的新方向，而真正对操控有极致追求的，威朗GS的底盘真的很屌，只是双离合拖了后腿。速腾GLI有评测说十代思域的底盘比高７还有厚实感，加速还是同级最强，真这样吗？高尔夫7我们没找到，但找到一个更强的速腾GLI来试试。先说底盘，GLI的轮毂这么大，滤震我就不比了，就说悬挂声音给人的厚实感，十代思域不敢说更佳，但确实有德国车那种厚重、扎实的悬挂质感。而且估计很多人没预料到，底盘隔音这回十代思域还比速腾GLI要好许多，特别是高速的轮噪，思域优势明显。除了隔音功力之外，轮胎型号也是一个重要因素，速腾GLI用上了普利司通博天族S高性能轮胎，胎噪不修边幅倒也是非战之罪了。很多人期待加速表现，我也特意为大家测试了。GLI这台第二代的EA88发动机，功率扭矩都全面优于思域的1.5T，可是用新车评一贯原地地板油起步的测试方式。GLI的0-km/h加速需时8.1秒，而思域稍快一丁点，8.06秒就完成加速了，思域的加速效率惊人。虽然成绩几乎一样，但体验其实很不同，GLI加速的那种爆发力，加速度有强烈的段落感，主观上像是加速6秒的车；而思域加速那种平顺感，主观上反而像是加速10秒的车。而且GLI的动力低速时候抖动和窜动都比思域要明显，堵起车来特别难受。讲真，GLI宣传上说，它和GTI的最大区别就是它的空间和尾厢更大，更适合家用。这么比较没意义。GLI和GTI最大的区别是后者是一款有传统、有传承的车，而前者就约等于是高配大马力速腾。而在中国，买速腾的很大部分原因是预算买不起迈腾/帕萨特，如果一款速腾卖得和迈腾/帕萨特的中配一样贵，想都不用想啦。思域对比了一轮，是不是就想告诉大家，要买好开好用，性能不错的Ａ级车，就应该选思域？误会了，真的不是。经过对比反倒是想提醒大家，现在的思域其实跟操控、运动并没什么关系，甚至说好开也算不上，只是易驾而已，就是一台又快又舒服的家用A级车。如果真要一台驾驶有乐趣，性能不俗的A级车，上述提到的各位都比思域强。注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处新车评保留追究权利。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
本文编辑：佚名
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