?如之前报道所呈现的那样，我们在参加的广汽本田关于新雅阁锐·混动的一箱油极限续航挑战赛中，被深深地虐了一回。入行十年来，这是第一次在活动结束较长一段时间后仍对活动各种细节场景记忆犹新的一次，各种经历等过个几年再回忆起来估计仍然能感知其中的酸爽。
传播，首先打动的应该是媒体以往，汽车厂商搞活动是削尖脑袋穷尽各种idea以试图深植媒体或用户对品牌的观感。虽然预算充足，但搞一场走心的活动，让媒体去做更发散的主动传播，却不是一件简单的事。各式的舞台创意和明星大腕，遍及海内外的试驾以及铺天盖地的技术解析会等等，似乎没有一个行业的厂商在品牌宣传上会像汽车厂商这般舍得下血本和开脑洞。但无奈汽车媒体早已被五光十色的活动浸染得百毒不侵，而汽车厂商呢又总觉得每年高额的营销费用并没有换来等价的推广效果。
在我看来，大部分汽车厂商都被一个无形的“安全边界”给框死了，在营销策划上会先预设前提，将自己放在一个安全边界内，不愿担负任何风险，久而久之就会让活动流于形式化，而媒体长时间应付一些形而上的活动，自然也会变得麻木。传播成了汽车厂商与媒体的单向输出，没有互动，传播链条短的惊人，很多传播其实在媒体端就已经被卡住，根本无法到达用户（如果那些通过媒体分发的新闻稿也算传播的话，那就无话可说了）。例如这次广汽本田的新雅阁锐·混动的一箱油极限挑战赛，因为涉及多个省份数千公里的车程，很多厂商在活动策划阶段就会因为其中存在太多不可控的风险因素而作罢。
说实话，就活动效果来说，广本的这场新雅阁锐·混动一箱油极限挑战赛对参与媒体的影响之深，媒体的主动传播效果之好，应该是今年车圈最好的活动营销了，至少到目前为止是如此。
比赛进行中，不论是我个人在朋友圈的实时播报（我的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.oubaoa.com/obpp/5610.html
