本文是雅斯顿原创分享文章
撰文?竹寺
近日，有着首家“德国汽车工业4.0”模式称号的密云工厂再一次把宝沃推上热点。无一不是对其工厂的赞许和认可，是再一次对其德系血统的力证，还是想挽回消费者的信心。毕竟现在的宝沃在中国市场的处境不容乐观，随时会出现最后一根压垮宝沃的稻草。
“挂着羊头卖狗肉”的品牌套路
对于宝沃的来历，相信大家都比较陌生，那就先科普一下。宝沃汽车（BORGWARD）于年在德国不莱梅创建，20世纪50年代德国宝沃汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，年销量甚至突破万台，仅次于当时的大众和欧宝，成为德国汽车工业的传奇之一。但由于种种原因，宝沃于年破产。
由于近年来中国市场SUV的兴起救活不少汽车品牌，急于想分一杯羹但又没有找到突破口的福田汽车灵机一动，“瞄”上了“死了”半个世纪的宝沃汽车品牌。目的很明显，比起重新建立一个新品牌，直接收购一个有背景的老品牌显然是条捷径，所以福田汽车只花了万欧元就把宝沃给收购了。而万欧的概念是什么？要知道现在随便一个中超球队请个外援都得花上万欧元，这万欧能带来什么技术就可想而知。即使有，断根50年的技术到现在早已落后别人半个世纪。
而且当宝沃发布首款车型BX7时，宣传上三句不离“德国、德系、德味”，反正能和德国扯上关系的就使劲吹，最离谱的是号称自己能比肩BBA。但消费者也不是傻子，分辨是非黑白的能力还是有的。只要翻阅一下资料就会发现，除了宝沃这个名字和在德国设立个总部以外，可以说是完全与“德系”二字完全沾不上边。而且宝沃BX7里里外外都是在北京密云生产，连发动机也是和福田萨瓦纳上的发动机没有实质性的差异，这不就是“旧瓶装新酒”的故事来忽悠。
“终身免费保修政策”不是品质的保证而是又一次的套路
宝沃BX7在上市后，有着“德国工业4.0”的德国品质，还有优越于奥迪Q5的智能四驱系统，以及凤毛麟角般的终身免费保修政策吸引了一大片中国消费者，收获了不错的销量，月销量甚至突破5千辆，让人一度相信福田汽车真的将宝沃这个汽车品牌成功“复活”了。
可惜时间是检验质量的标准。随着前期购买该车的消费者的反映，越来越多的质量问题给浮出水面。例如动力系统噪声大，油耗高，发动机启动时出现异响的情况也时有发生，在高速行驶时对风噪与胎噪大等等。而最令消费者把宝沃质量看清楚的是“爆头门”事件。看似平常的追尾，BX7被撞得引擎盖折叠变形，发动机舱严重凹陷、溃缩。这“德系”智能工厂的工艺和品质视乎有点说不过去，以致上市后销量一落千丈。
由于日系豪华品牌“4年十万公里”的维修政策在中国消费者心中累积下良好的口碑，但宝沃打着“终身免费保修政策”旗号时，消费者都用惯性思维去理解。精明的消费者耐心解读之下，发现满满的套路。终身免费并不是真的全部免费，条款中例如仅限于首任车主，易损件不包含在“质保”范围内，保养只能在4S店保养等诸多限制条件，把这政策变成忽悠的幌子，再一次来套路。
“四面楚歌”挤压其生存空间
由于近年来正值SUV市场的“风口”，想分一杯羹的商家都争先恐后。合资品牌则纷纷对产品进行换代改款，把消费者喜爱的元素不断往车型上增加。而豪华品牌也不是坐在一旁闲着，它们都不断推出入门级别的SUV来示意中端市场“好面子”的消费者。
而自主品牌里，有着长城VV7的先河。通过旗下哈弗品牌在消费者心中打下良好的品质根据，然后通过首批客户赢得口碑和信心，而且其外观和内饰都符合市场的需求，所以成功地在豪华市场打响知名度，其他自主品牌都借鉴效仿。回首再看看宝沃，一个横空出世的豪华品牌没有市场沉淀，赢下的首批客户没有换来口碑，负面新闻不断，让消费者重新审视。
面对“四面楚歌”，宝沃处境相当尴尬。与自主品牌对比，口碑和质量支撑不起价格；和真正的豪华品牌相比，就直接输在品牌上。而管理层都纷纷辞职，一度陷入停摆的境况，随时会出现压垮宝沃的最好一根稻草。
雅斯顿小结
在我看来，宝沃的复兴只是一个幌子，更多是成为了福田的摇钱树。通过收购国外豪华品牌，“借壳”实现品牌高端化，借助品牌的定位，给自己的产品卖个好价钱…可这下福田的如意算盘没有打响，反而赔了夫人又折兵。所以希望福田和宝沃还要拿出多点诚意，对中国市场和消费者多一点尊重，不然宝沃可能又一次给压垮。
图
来源于网络
AboutAstoncar
爱车，更多一点
雅斯顿
以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点
Contactus
gao
astoncar.
