全新雪铁龙这款商用旅行车怎么样？车主试驾之后是这样点评的
商务车的这种说法也没错，包括第一代Berlingo和双生的标致合作伙伴车，确实，以面包车的用途为主，初代Berlingo和Partner车系的整体设计风格也和红龙、来旺一样，但是，当时标致雪铁龙集团已经有了休闲意向的概念，发售了派生型的BerlingoMultiespace和PartnerCobi等轿车，第三代雪铁龙Berlingo进化成了休闲导游的配置，很多地区只设置了单长轴，现行模式的第3代雪铁龙Berlingo派生出了纯正的万种类型，而全新的Berlingo则是基本的万种以外的东西。
再在设计配置上明确划分乘用车专用车，是从正规配置的Berlingo车系、诉求乘用车、休闲方向，并努力多个地区热衷于旅游，以及拥有户外活动消费群体的青睐，新的Berlingo车系是自己的标致Rifter和欧宝Compobo车系双子种，新车全部采用Groupe标致雪铁龙集团的EMP2模式化底盘，原工厂在车型设定上，将短轴4.4m和长轴4.75米的两种车型的体型选择进行了进一步区分，是对应旅行指南的销售设定，两个前照灯套，以及由LED的日行灯框组成的工厂标志，以及特殊的前保棒设计等，都是Berlingo独有的特征。
我第一次看到了新雪铁龙Berlingo的实车，视觉上感觉小编法比较大，实际上Berlingo的尺寸只有D-segment那么大，另外前后的杆被装饰在黑色塑料部件和车侧的Airbump的防止碰撞部件上，从车的边缘看，上下二楼的LED日光灯群和前灯群，以及日光灯镀铬框向内侧延伸，由车体中央构成的Ctron双矢工厂的徽章不会弄错Ctron和法国车应该有的样子，Berlingo车侧为悬浮式A柱，专用16英寸轮胎组和Abuirmp特有的防碰撞工具。
在车的侧面部分，Berlingo车以车身两侧的手动滑动门为特征，融入前门窗户轮廓的A柱黑色漆的设计，给人一种Berlingo悬浮式屋顶的视觉感觉，关于滑动门的窗户部分，很多地区标准的Berlingo车都配置了上下开关的电窗，在车的后部，Berlingo是大面积的尾门、背玻璃以及两端纵向的立体尾灯群，构成了Berlingo舒适的车尾视觉和姿势，这次提供的试乘配置等级是中高级的Feel等级可独立打开的挡风玻璃是Berlingo的方便实用配置，另外，屋顶两侧的黑色置物架等也给Berlingo旅游指南带来了视觉上的感动。
直立尾灯组的设计更宽尾门，BerlingoFeel类的车型具有独立打开挡风玻璃的功能，除了标称为清新、绿色清爽的车色之外，即使是开门，Berlingo全车也采用了织女星，座椅的肩边绿色条纹与上下黑色/灰色的颜色组合在一起，雪铁龙也能展现出织座的绝佳质感，操作非常迅速方便，第三代Berlingo汽车系和自家的标致SUV汽车系一样，因为在中控8英寸的触摸屏上集成了很多车载功能设定接口，所以在中控台和鞍座位置上，门的锁/锁解除、空调、只有发动机的开关和手动齿轮模式的按钮。
通过切断两个前座的鞍座设计，通过驾驶Berlingo，可以得到环环的安定感，除了方向盘通话和声音的快速拨号外，还包括方向盘固定式的换挡、左下角的匀速系统设定杆，维持现有的设计配置，尽管布的座位配置，BerlingoFeel的车型混合了黑色、绿色、灰色三种颜色，制造出不雅致的质感，另外，Berlingo强调的空间实用功能，举例来说，双前排乘客眼前的位置，符合一般家庭用户的置物需求，如驾驶仪表、车门内侧、头顶及中控鞍座前后两个窗帘下、副驾驶座前上层收纳空间等，Berlingo还设有穴藏式的隐藏空间。
前排后部设置的折叠式桌子设计，可以为第二排乘客提供实用的置物功能，Berlingo的运行和中控接口使按钮最小化，大部分车载功能设定与触摸屏集成，Berlingo的第二排座椅是独立的三人座设计，其三张独立座椅都会将连动椅的面和靠背向前翻倒，副驾驶座的椅子向前翻倒的功能（需要取下扶手，）结合起来，Berlingo还提供极长的深度和空间，第二排坐三个大人的横空间的话，可能会有点挤，但是三个独立座位都配备有Iso-Fix儿童座椅固定装置，两侧的门有手动遮阳板。
各种各样的收纳空间的设计是Berlingo的擅长领域之一，这对在家里使用的团体来说绝对有用，第二排座位倾斜折后，可以让第三排乘客上车，Berlingo的第三排是独立的两座设计，配备了座椅和前后滑动装置，因此，在空间表示中，第三排的座位确实比第二排好，另一方面，从车的后备箱操作的话，Berlingo的第三排座位也很容易翻覆，那个座椅的重量是17公斤，小学生来分解操作也可以轻松完成，在这点上，德国系和美国系的两厢车的开发团队应该和法国的小学生一起学习，第二排包括折叠桌子、储藏式收纳空间、MFP-Fix、遮阳、座椅联动倾销机构等，都是实用的旅游功能。
Berlingo尾门打开后的高度不是很高，重量也没关系，一般来说女性使用者可以顺畅地操作，第3列的座椅可以折回并取下，此外还可以配合快门式屏幕保护程序的设计，Berlingo也可以作为旅客卡车使用，而且，可以把放在后备箱的用品遮盖起来，第3排座位的两侧，Berlingo也有专用的杯子座和收纳空间，右侧设有12V的电源插座，第三排是可折回、可拆卸的独立座位，配合屏幕架的组合，为用户提供各种各样的空间实用功能，在许多地区的市场标准雪铁龙Berlingo汽车系统中搭载的动力传递系统的部分，首次配备了新的1.5蓝牙HDI4汽缸涡轮柴油机，与新的EAT8速手一体变速机组合。
发动机的输出值为只和30.6公斤，法国的原工厂提供输出只的1.2PureTech的3缸涡轮汽油发动机的组合，但是在很多地区还没有展开，Berlingo的EAT8排位设计与自家的标致Travelller车相同，不过，这个变速箱与排位连接的性能相当流畅，驾驶质感对柴油机来说也很精致，怠速振动也很微弱，但是，柴油机先天性的咔嚓的运行声音，在转速高的时候无论如何都会传到班级，新的1.5蓝牙涡轮柴油发动机与EAT8速手融为一体，为Berlingo提供了足够的动力表现。
在很多地区，Berlingo车系所搭载的这个高功率数字DV5RC的1.5升蓝牙柴油机已经完全解除了30.6公里的峰值扭矩，但是组合的EAT8变速器只提供节能和M手动模式，因此，在普通的行驶状态下，变速器保持着以节能为中心的变速逻辑，Berlingo保持着低转速、高品位的连接状态，但发动机的旋转速度尽可能维持在rpm
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