1.宝马之后，雷诺牵手华晨，未来2年引入中国3款电动商用车！
10月16日，雷诺集团与华晨中国汽车控股有限公司在巴黎，签署了战略合作协议。雷诺集团宣布：“将在未来两年内，向中国引入3款轻型商用电动车型”。此前，雷诺集团与华晨在年底合资成立华晨雷诺金杯汽车有限公司。
特约评论家：中国政府在通过双积分政策考核乘用车后，商用车也紧随其后。雷诺-日产集团在乘用车领域已与东风合作推出了新能源车型以应对新能源积分，在商用车与华晨合作，也是再打着自己的小算盘—
2.欧宝被调查，9.5万辆柴油车涉嫌“尾气门”，步大众后尘？
10月15日，德国刑事调查局突击调查了欧宝汽车在德国总部的2座工厂，调查欧宝涉嫌篡改的9.5万辆柴油车。涉及车型包括年、年和年生产的柴油车。此前，欧宝在听证会上承认使用了关闭清洁尾气的装置，但否认此装置篡改尾气排放数值。
特约评论家：德国企业的层级化管理等级森严，有比较浓厚的容克地主阶级时代的封建残余。位于权力顶层的人可以垄断信息暗箱操作，底下的人很难看出原委，这是德资企业频繁发生造假事件的根本原因—
特约评论家：德国方面查完“亲儿子”大众，肯定会查一下“干儿子”“过门”儿子。欧宝之后，不知道德国境内还剩下多少可以查的整车厂。转型升级提高产能才是正道，也许可以辨证学习一下中国的环保潮，关几家工厂，德国工业4.0将更快完成—
3.奥迪支付8亿欧元巨额罚单，大众“排放门”损失亿！
大众汽车10月16日宣布：旗下豪车品牌奥迪因违柴油发动机排放规定，被德国监管机构处以8亿欧元罚款。至此，大众汽车因“排放门”丑闻总计付出了亿欧元（约合亿美元），相当于大众汽车年的总销售额。
目前大众仍面临多起诉讼，包括德国股东们发起的亿美元损害赔偿的诉讼。
特约评论家：亿，德国才真正罚了8亿。谁的儿子谁心疼啊。鉴于已经有高管被出卖关在美国牢里了，之后德国股东与大众职业经理人的口水仗是无法避免了—
4.宁德时代Q3季度净赚13亿元同比大增%，独掌锂电池天下！
近日，宁德时代发布Q3业绩预告：盈利12.6~13.3亿元，同比增长%~%，前三季度共盈利19.5~20.3亿元，增长81%~88%。
上半年，宁德时代扣非盈利仅为7亿元，而第三季度暴增至13亿，利润增长近1倍。
特约评论家：当各大车企因车市寒冬而焦头烂额时，宁德时代却能穿着皮草在家数钱。传统车企慨叹“时势造英雄”的同时，还得接受“30年河西”的现实！—
5.欧盟提供10亿欧元，打造欧洲超级充电工厂，摆脱对亚洲的依赖！
据外媒报道：欧盟计划对电池研究提供政府援助，并向愿意建设大型电池工厂的企业提供10亿欧元联合资助。据彭博社的数据，全球现有及规划的电池产能大约80%在亚洲，仅中国就占69%。而美国占15%，欧盟只占不到4%。
特约评论家：大众对电池技术早有积累，如果能做起来，早就做起来了。轮到靠欧盟的补贴才敢向亚洲、美国挑战。已经是输了三分。不看好欧盟的电池厂—
6.奥迪注册新车标！“四环”变“糖葫芦”，奥迪车友集体拒绝！
外媒报道：奥迪近日注册了2个新LOGO，新车标在保留奥迪原LOGO轮廓的同时，1个将原有四个圈的内部挖空，只留下边框；第2个保留了中间的交叉部分，其他内部交叉部分全部删去。
简化后的造型设计有助于生产成本的降低，有传言称，奥迪将把新造型商标应用在互联汽车服务上。
特约评论家：奥迪的车标设计师一定看过相声,深受灵感才设计成这样的。岳云鹏:“你比五环少一环”，师傅郭德纲:“糖葫芦喽”，“卖糖葫芦喽”。—
7.长城汽车4个月，空降5名高管，破汽车行业引才新记录！
10月15日，长城汽车官方称：原北汽集团副总经理刘智丰加盟长城汽车，任长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，统管哈弗H系和F系产品。
至此，4个月内，已有刘智丰、柳燕（原沃尔沃中国销售公司首席运营官）、宁述勇（原观致汽车执行副总裁）、文飞（原英菲尼迪市场公关总监）4位高级经理人加入了长城汽车。
特约评论家：空降的高管是双刃剑，如果长城内部提拔体系顺畅，还能有这么多高管空缺，那长城是可喜可贺。如果内部提拔体系是排挤人才的结构，空降的高管将产生负面作用。—
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