今天上午，一家总部位于以色列的公司刚刚在中国签下两份合作协议，加上去年在中国签下的16份合同，短短一年多时间，就已经在中国签下18笔订单。这家公司就是以色列的Mobileye公司，从年开始，Mobileye就一直从事ADAS方面的研究。ADAS，中文意思是先进驾驶辅助系统，主要功能就是在汽车上装上“眼睛”，辅助驾驶员开车。
“滴滴,滴滴...”，一位行人出现在朱泾1号线公交车后方区域，警报器立马发出响声，公交车主控屏幕上也跳出了橙色的提示。司机听到提示立刻减速并观察后视镜，看看是否有人离车太近了。对于一辆9米长的公交车，大面积盲区和较大转弯半径都是交通安全的大隐患。而Mobileye提供ADAS系统，正好可以充当司机的第三只、第四只“眼睛”，辅助司机驾驶。通过在车身正前方和后方左右各增加一个摄像头做“眼睛”，车内司机目力所及的左右两边各有两个Led屏幕和一个扬声器作为警报显示，乘客和行人安全可以进一步得到保障。
Mobileye有两位大学教授年在以色列耶路撒冷创立。创业前8年，Mobileye一心一意钻研技术，不仅没有赚到一分钱，还花费了大量研究经费。直到年，Mobileye推出第一个产品，勉强将公司维持下来。此后7年，Mobileye共进行了10轮的融资，每年融到的钱都会被投入到新的研发中去。
前后15年的持续技术积累，Mobileye在自动辅助驾驶行业已拥有几乎垄断的市场地位，大众、通用、沃尔沃等大型车企都与其建立其深度合作。另外，Mobileye的智能行车预警系统能预防各种驾驶员的小失误，比如疲劳驾驶、分神、开小差、新手上路紧张出错等。每当车辆因各种突发状况出现车道偏离，智能行车预警系统都能及时纠正，避免车辆出现追尾、碰撞等交通事故，给驾驶员创造出一个轻松惬意的驾驶环境。
Mobileye的智能预警系统原理不难，就是通过摄像头采集图片信息，然后将摄像头拍摄来的图像进行识别和分析，进而通过处理作出决策。这套系统的核心在于EyeQ视觉识别芯片，通过不断升级算法，如今的EyeQ已经可以轻松实现观察变线、前车碰撞警告、行人探测、大灯探测警告、道路偏离预警等功能。
对比其他智能预警系统使用的LIDAR激光和毫米波雷达，Mobileye的摄像头可见范围更远，这也就意味着自动驾驶汽车可以提前收集到更多的环境信息。研究表明，驾驶员在碰撞前0.5秒得到预警,就可以避免至少60%的追尾碰撞事故，30%的迎面碰撞事故，50%的路面相关事故；如果有1.5秒的预警时间，则可避免90%事故的发生。Mobileye的高效的视觉处理技术通过摄像头，可以提供远超LIDAR激光和毫米波雷达的预警时间。
时间就是生命，技术上的优势为Mobileye打开了市场。如今，包括了奥迪、宝马、雪铁龙、福特、通用、本田、现代、捷豹、陆虎、尼桑、欧宝、雷诺、丰田和沃尔沃等一众车企，甚至特斯拉、蔚来、小鹏这些电动汽车厂家，全都使用Mobileye的自动辅助驾驶技术。截止年底，全球已经超过个车型，万辆车应用了Mobileye的技术。
时间也成为了竞争对手追赶的障碍，据了解，新的智能辅助系统，从研发、沟通、评估到投产的周期需6年之久。而且Mobileye早已与全球各大汽车厂商的合作，通过合作车型，已积累了千百万英里不同环境、不同气候、不同道路状况跨越43个国家的驾驶场景的数据。
从年Mobileye自主研发的首款芯片EyeQ1开始，到年EyeQ芯片全球部署规模突破万。如此庞大的装机量，给Mobileye带来的海量数据在业内也是绝对领先的。年3月，英特尔看中了Mobileye过人的自动辅助驾驶技术以及累积的海量数据，正式提出收购Mobileye公司。当年3月13日，英特尔和Mobileye联合宣布，双方已经达成一项最终协议，英特尔将以亿美元收购Mobileye！凭借无可匹敌的技术，这家仅有人的“小”公司，真的价值连城！
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