用一个怎样的细分方向来定义法国Citroen雪铁龙？法国人在现在的国内市场当中被大部分竞争对手压制着，就连东风悦达起亚、一汽马自达，甚至是只有几台Jeep保持畅销的广汽菲克都能够让东风雪铁龙难受，可见其在国内市场的举步维艰。不过，牢牢占据着欧洲市场的PSA在去年的集团销售量上却还是全球Top10的水准，而除了SUV和标准轿车之外，MPV也为雪铁龙贡献了不少销售量。雪铁龙Berlingo应该算得上是雪铁龙SUV的当家花旦，这款产品虽然诞生于上世纪90年代中，但直到去年才刚刚进入到第三代，这种一代卖10年的市场号召力可只会发生在畅销产品里，这也说明Berlingo所具备的性价比。前卫而个性的MPV，第三代Berlingo宛如SUV我们一直都知道PSA集团的标致品牌总是以一些标新立异的设计来博取眼球，但这种过度展现个性的方式并没有受到国内消费者的青睐，而在雪铁龙近期的跨界SUV产品上，其似乎也受到了兄弟品牌张扬个性的影响，包括C3Aircross、C4Aircross（国内为天逸系列）等等产品都采用了极具辨识度的细节造型与工艺处理，而我们在Berlingo上所看到的主要造型也与SUV存在着千丝万缕的联系。从品牌标志中衍生而来的双条幅覆盖了品牌之下的几乎所有量产车，而其在向双边位置进发的过程中，最终为车头带来了扁平化的大灯，就连宝骏都能够凭借这种设计展现时尚感，现在的雪铁龙Berlingo自然获得了更激进而明显的外观视觉效果加成。当然，这样的双条幅并不是车头主要的进气区间，更加规整的中区气孔将会直接连接发动机，从而实现动力系统的更高效运转。分区大灯同样从SUV上继承了下来，扁平化的头灯之下便是提供远光照明的带透镜照明系统，其设计风格与进气格栅、保险杠以及下放的日间行车照明灯组一样，尽管在具体形态上有所区别，但圆角矩形的格局已然成风。最下方的环境光带当然是令人兴奋的，包括大众在内的不少制造商都开始将这种前卫感十足的日行灯投入量产，而雪铁龙现在的设计更甚。特别的侧身防护，对开门更加实用当我们将视野锁定到侧身，我们便能够发现这次雪铁龙环形灯带的处理有多么极致，因为侧车辆的侧防刮蹭保护板上，一个小巧的光环将会提供给侧后方来车更显眼的安全观测，得益于这种隆起程度极高的防刮蹭设计，更多方向的来车都将能够观察到这种示宽警示灯组。不仅如此，侧身门板上还拥有更多精细化的处理，轮拱同样采用了这种带有明显缝隙的立体化处理，它将在空气动力学改善和车轮防护方面起到核心作用。第三代雪铁龙Berlingo采用了对开门方式，这将更加便于前后排乘客的独立进出，在这样的车门之内是非常宽大的乘坐空间，尽管肩部空间有限，但是Berlingo无论是第二排还是第三排都能够满足成年乘客的舒适乘坐，而后挡板则将会提供折叠和拆卸功能，这也都将会让车辆的乘坐空间与后备箱储物空间得到灵活调整。后备厢基础容积仅为L，但在完成第二排与第三排折叠或平方之后，Berlingo将提供给消费者1,L、2,L的实际负载容积，无论是乘坐还是当做物流车运输都将能够展示这台法国MPV的实用价值。与沃克斯豪尔共享平台，Berlingo省油高效由于法国制造商现在拥有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌，这使得车辆在生产制造方面有了更多便捷性，而雪铁龙Berlingo也正是与沃克斯豪尔ComboLife共享EMP2平台打造而来，二者之间除了前脸造型外几乎没有什么区别。现在我们看到的Berlingo仅仅提供了一台1.5L自然吸气四缸柴油发动机，其最大功率也不过Ps，但得益于柴油发动机天生而来的大扭矩与高效率，车辆不但能够实现迅速的起步加速，还能够提供给车主6.09L/km左右的实际驾驶油耗。请再次明确一下Berlingo的身份，它是一台风阻系数非常大、整备质量非常高的7座MPV车型，它在定位上与TourneoConnect（欧规入门级途睿欧）能够以这种燃油经济性出现在动态驾驶中，这已经是一种绝对对比优势。
本文编辑：佚名
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