年，世爵制造了世界上第一辆6缸发动机的四驱车型：60HP，并参加了格林披治大奖赛。年，世爵14/18车型在法国人M.Goddard的驾驶下，历史6个月，以第二名的成绩完成了公里北京-巴黎拉力赛。
年，哥哥Hendrik-JanSpijker从英国返回荷兰的轮渡失事遇难，这直接导致了世爵公司的破产。一群投资者收购了世爵，但弟弟JacobusSpijker没有再参与其中。
年，公司再次面临财政危机而被转手。
SelwyzEdge驾驶的赛车版C4
年，刚刚经历一战的世爵依然处于低谷。不过世爵依然努力证明自己：C4车型打破了劳斯莱斯保持的0公里耐力赛纪录，一个叫SelwynEdge的法国车手选择一辆换装流线型车身的C4来挑战当时的最快平均时速纪录，最后以2个12小时赛段，平均时速千米/小时刷新纪录。
值得一提的是，当时这辆C4搭载的就是一台来自迈巴赫的5.7升6缸发动机。
年，世爵也没能逃脱破产的命运，宣告破产。
清算破产时，一家英国的世爵经销商以极低的价格收下了这个烂摊子，然后把名字由Spijker改成了Spyker。不过他们并不打算让世爵复活，只是把剩下的所有车型卖光，然后就再也没有消息了……
年，卖掉最后一辆车。世爵卒。
沉寂了六七十年，世爵又重生了：VictorMuller和MaartendeBruijn在年重建世爵公司，并且把一战时期生产的航空发动机作为自己的logo。
logo沿用至今
此后，世爵开始设计生产各种小众跑车，不过，在它消失的这几十年里，法拉利、兰博基尼、保时捷等跑车品牌迅速成长，世爵很难撼动他们的地位。最重要的是，世爵的发动机技术还是要从奥迪等厂商进行采购。这种只在乎外表、没有内在的运作模式，始终没法让世爵成为一个挣钱的跑车公司。
不过，世爵的野心还是有的。一直参加各种比赛，甚至在年组建了一只F1车队。不过，运营情况并没有那么好的世爵，只支撑了年一个赛季，就把车队转让印度人VijayMallya。这支车队就是现在的印度力量车队。
世爵F1赛车
就这么稀里糊涂地经营着不算，世爵还在年从通用手里收购一团糟的萨博汽车……要知道，通用就是受不了萨博一直赔钱才把它卖掉的。一直到年，世爵没能救活萨博，把自己也搭进去了。
摇摇晃晃几年后，年，世爵被荷兰法院强制宣布破产并清算财产。世爵再一次卒。
就在日内瓦车展前夕，世爵又传来消息：经过不懈努力，有不明人士给公司汇来了一笔神秘资金，于是当地法院推翻了之前的破产判决。这下，不仅可以解决债务的问题，还声称要在年春天发布自己那差点夭折的B6Venator量产版。
不过，日内瓦车展上，我们没有看到世爵的身影。命途多舛，死去活来的世爵后面会怎么样？上帝都够呛知道……
文章来源：易车网
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