“零排放”电动车标志iOn优越性能和km驾驶范围都源自其特殊设计制造的锂电池，这款电池可以有效的保证其在城市驾驶和环保等方面的要求。继标致iOn之后，雪铁龙版本的C-Zero是基于三菱i-MiEV，PSA集团和三菱的合作。两者电池组容量为16kWh，续航里程不超过km（80英里），最高时速为km/h（80mph），但电池保修期仅为三年或5万公里。
电池质保期短，又想要更换电池需要多少钱？可能是.53欧元（美元），如下图：
之前外媒网站报道过，标致iOn的一名消费者，在年用欧元购买了一辆年二手标致ion，想要更换电池，询问过后得到的价格是欧元，这对于一辆小型汽车来说是一笔巨款。
在对比下其他车企，询问过欧宝Ampera的经销商后，得知电池组更换收费约欧元(含服务费和税费)，约为标志iOn收费的三分之一。
标致iOn现在售价为欧元，更换电池价格占总价的76.8%，那么很少人会更愿意换电池，倒还不如重新购买一辆新车。如果考虑二手车，就像上面那位更换电池价格是车价的2.5倍，也不会有人愿意买一辆很快就要换电池的车。
事实上，更换电池听到天价也不是第一次，日产(Nissan)在售容量24千瓦时的Leaf价格是3万欧元，有人说换电池的价格是欧元，但是没得到官方证实的。
标致iOn的16千瓦时电池更换价格是.53欧元，那么标致e-和欧宝e-Corsa的50千瓦时电池更换价格是多少?是欧元，还是3.倍?这可比这是他们的电池比离子iOn/i-MiEV/C-Zero电池容量大的多。
现阶段电池的成本是很贵，但是随着科技的不断发展与进步，电池价格会逐渐下降，续航里程也会不断提升，电动汽车的价格也会随之下降，到时候即便不用国家的扶持，它也能在车市中占据很大地位。
文章来源：insideevs
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