原创：犀利呱/文
当有一天回首中国工业崛起史时，年或许会成为一个重要节点，载入史册。
因为在这一年，中国汽车大规模、成建制地出口抢滩至世界第一辆汽车诞生地、世界最强汽车工业国——德国。
年10月3日，总部位于德国的欧洲最大汽车租赁公司Sixt宣布：
——全球汽车租赁公司Sixt将采购10万辆中国比亚迪纯电动汽车，双方第一阶段的合作就将在德国、法国、荷兰、英国等国全面铺开。
该消息宛如一块巨石砸入池塘，引发一连串激烈涟漪。
德国和欧洲发行量最大的日报《图片报》刊发了系列忧心忡忡且无端指责的报道，称：
——“Sixt公司身为德国企业，不优先考虑德国电动车型，反而大肆采购中国的车辆？”
包括自民党议员斯库德尼、米勒-罗森特里特在内的一大批德国议员也忧心忡忡却又无中生有地称：
——“中国电动汽车存在着数据安全风险。”
Sixt公司首席执行官AlexanderSixt则解释称：
——“Sixt始终强调将对新能源车型进行多样化采购，而且此前已经与奥迪、欧宝、特斯拉、标致等欧洲本土传统车企达成了新能源汽车的订购协议。”
以10万辆的超大规模，成建制攻入欧洲乃至世界第一汽车强国，全世界都在紧盯汽车工业这场史无前例的逆转。
风正在来，风向正在变。
中国汽车已占欧洲最大汽车租赁公司车队半壁江山德国和欧洲的震惊乃至恐慌，并不是简单地矫情与排外，而是有着深重的历史挫败感。
年1月29日，世界公认的第一辆汽车，由德国工程师卡尔·本茨发明制造，并于德国本土诞生，成为世界公认的第一辆人类汽车。
从那时至今，时间已经过去了年。这年里，德国作为汽车发明的鼻祖，一直执全球汽车制造业牛耳，引领着整个汽车工业最前沿。
至今，全球汽车品牌排行榜上，德国奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等全球耳熟能详的德国汽车品牌，依旧牢牢占据着世界汽车品牌至少半壁江山。
德国汽车工业的强大，甚至在两次世界大战期间都不曾真正衰落，可见其强大生命力和影响力。
但就是在如此辉煌的历史与现实中，在今年，一个发展中国家的国产汽车，以10万辆的庞大规模，成建制地攻入德国本土。
此次以10万辆超大规模购入中国比亚迪汽车的公司，并不是籍籍无名之辈，它是欧洲乃至全球最为古老而庞大的汽车租赁巨头之一。
Sixt公司创立于年前的年，该公司创立的地点，正是德国最古老的城市之一慕尼黑。
这个公司早在20世纪90年代时，其业务就已覆盖全球多个国家。
如今，Sixt公司拥有约24万辆各种汽车，遍布全球个国家的2处营业网点。
随着比亚迪10万辆纯电动汽车入驻，则意味着中国品牌汽车占据了差不多这个百年公司车队的41.66%；如果只算纯电动车比例，则比亚迪品牌占据了该公司50%以上超大份额。
不远的将来，欧洲将遍地都可以看到中国汽车，在欧洲的公路上飞驰的身影。
中国纯电汽车出口售价，超过中国本土售价两倍犀利呱需要提请呱友们高度注意的一个事实：
——中国汽车此番成建制攻入德国和欧洲，完全不依靠低价策略，相反是以代表了中国汽车工业超强实力的“欧洲价格”杀入欧洲。
尽管，Sixt公司采购10万辆比亚迪汽车的价格，双方并未对外公布。但只需要看看比亚迪在欧洲举行的新车发布会上的表现，就能知道“中国汽车”四个字，如今在欧洲市场的黄金价值。
就在10辆汽车攻入德国之前的5天，9月28日，比亚迪在欧洲举行发布会并宣布：
——选择比亚迪唐、汉以及Atto3（即元PLUS）三款车型为进入欧洲市场首批车型。
——三款车售价则分别为7.2万欧元、7.2万欧元和3.8万欧元。
——首批次销售国家为北欧三国、荷兰、比利时和德国。
看似最普通的商业官宣，但是这其中传达出来的震撼细节，可能会让中国数代汽车工业人甚至整个中国制造的老人们泪流满面：
三款中国车在欧洲的售价折合人民币分别是：
1、比亚迪唐在欧洲售价：约合人民币50.万元。
2、比亚迪汉在欧洲售价：约合人民币50.万元。
3、比亚迪Atto3在欧洲售价：约合人民币26.万元。
这是一个什么价格水准，或许很多没有
本文编辑：佚名
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