您现在的位置: 欧宝 > 欧宝理念 > 正文 > 正文

缺芯怎么办理想先欠着车主雷达这

  • 来源:本站原创
  • 时间:2025/1/13 12:13:04

  近期,理想汽车向准车主推送了“理想ONE交付方案沟通”告知,称由于马来西亚遭受疫情,导致毫米波雷达芯片供应短缺,影响了理想ONE的生产和准时交付。

  这份“特殊”的交付方案主要针对本应于10月和11月提车的车主,有两种方案供车主自主选择:按时提车但要接受缺少配件的不完整车型,或是推迟到12月可提正常车型。

  另外,据市场消息,近期理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车(EPB)芯片,EPB芯片的正常价格约为6元/片,理想汽车的收购价格达到了约元/片,超出正常价格倍。而该公司对此消息予以了否认。

理想先交车后补装雷达

  “原定10-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的‘三雷达车型’。”近日,理想汽车官方表示,由于受到马来西亚新冠疫情的影响,毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍,其将向部分准车主提供特殊的交付方案,“如果用户不选择“三雷达车型”,则需等到12月后才能提到五雷达完整版车型“。

  对于选装“三雷达车型”的车主,理想汽车计划在12月至春节期间后装补齐剩余的毫米波雷达。同时,为弥补选择“三雷达车型”用户,理想汽车称将给予这部分车主终身质保和1万理想积分。”

  “后期补装的前部角毫米波雷达是安装在前保险杠后方的,补装时需要拆装前保险杠、前中网等外观装饰件,但不会影响使用性能。”10月8日,理想汽车方面向时代财经表示,“这一次三雷达的交付方案提出,是因为理想所搭载的毫米波雷达使用的是特制芯片,该芯片的供应商因为马来西亚疫情产能恢复未如预期。我们正在采取更多措施,来确保零部件的供应,尽可能地缩短用户的等待周期。”

  值得一提的是,在后续完成雷达补装之前,“三雷达车型”在辅助驾驶功能上受到一定限制,自动并线和前方横穿车辆预警不可用,需要在补装完雷达后再通过后期的OTA升级才能获得理想ONE完整版的辅助驾驶功能,而其他ADAS功能均可正常使用。

  事实上,早在9月下旬,理想汽车就曾发布公告称,受马来西亚新冠疫情的影响,理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产,将一定程度上影响其终端交付。

  今年9月,理想汽车销量出现大幅下滑,数据显示,理想汽车9月交付量为辆,环比下降2.8%。

  理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示:“受到芯片供应持续短缺的影响,理想汽车9月交付量有所下降。我们正在采取更多措施,以确保零部件的供应,希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

  今日,据第一财经报道,近期理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车(EPB)芯片,EPB芯片的正常价格约为6元/片,理想汽车的收购价格达到了约元/片,超出正常价格倍。记者向该公司求证,理想汽车对此消息予以了否认。

“缺芯”致多家车企减配交付

  实际上,深受芯片短缺困扰,被迫开始向消费者减配交付并非理想汽车一家车企的做法,缺芯导致全球供应链受到影响,国内外多家车企也不得不采取这种方案。

  10月日,据《斯图加特新闻》报道,德国当前出厂的梅赛德斯-奔驰新车大多数都配备了与高性能导航系统不兼容的低功率中央计算机。

  对此,奔驰方面发言人表示,接受减配的客户将享受更高的购车折扣,并呼吁不能接受减配的客户继续等待。当前,芯片短缺正迫使奔驰汽车公司囤积了大量未完全生产完成的新车,这些车辆需要被放置,直至零件到位再进行组装。

  另据德国《汽车周刊》报道,目前全球汽车市场方面,欧宝、宝马和奥迪等品牌也计划在部分配置缺失的情况下交付车辆,包括电动尾门、灯光等功能受到限制,缺失的配置在芯片危机缓解后再由厂家进行装配。

  凯迪拉克则宣布由于芯片短缺,其将从旗舰的EscaladeSUV车型上取消超级巡航功能。此外,据外媒报道,此次半导体短缺也迫使凯迪拉克推迟在CT和CT5车型上增加超级巡航系统。

  除了上述车企,今年以来,还陆续有通用汽车、大众汽车以及日产汽车等宣布对部分车型进行减配交付。

  而除了影响新车配置,缺芯还导致新车价格上涨。据美国汽车大数据服务商CoxAutomotive此前数据显示,美国新车均价已经达到.2万美元,二手车均价也已飙升到约2.5万美元。

  在美国之外,德国大众和奥迪的日本法人分别宣布,在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。其中大众“途观R”到10月将从原来的68.9万日元(约合人民币39.62万元)提价10.2万日元(约合人民币元),德国梅赛德斯奔驰计划最高涨价50万日元(约合人民币元),已在部分车型中实施,德国奥迪最高涨价15万日元(约合人民币元),欧洲Stellantis旗下的标致和Jeep也已涨价。

图片来源:新浪微博

  在国内,特斯拉客户支持10月3日在微博发布消息称,受芯片短缺以及成本波动影响,即日起特斯拉移动充电连接器(国标)价格也将上调00元人民币,调整后售价为元人民币。

  “面对汽车芯片短缺,前期不少外资企业因为某些自身限制,只能减产甚至停产,但中国自主品牌车企通过一些灵活的方法,保障了自己的生产需要。”中汽协副秘书长李邵华提醒说,经过前几个月在流通环节的资源争抢,现在许多汽车芯片在流通环节已经枯竭了,“通俗地说就是,汽车芯片供应链的‘蓄水池’没什么水了。所以可能接下来中国车企在供应链资源上的优势不会那么明显,这就需要所有企业做好相应准备。”

  中国汽车流通协会认为,目前汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。而在此期间,缺芯卖车将成为汽车行业的新常态。

大众报业·风口财经综合整理

素材来源:第一财经、时代财经、澎湃新闻、智通财经、财联社、界面新闻




本文编辑:佚名
转载请注明出地址  http://www.oubaoa.com/obll/12490.html

  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了
  • Copyright © 2012-2020 欧宝版权所有



    现在时间: