在这个汽车市场风云变幻的时代，玛莎拉蒂似乎已被时代的洪流所抛弃，成为了被遗忘的豪华品牌。根据乘联会的最新数据，玛莎拉蒂在9月份的中国市场进口销量仅为38辆，平均每天销售一辆，同比暴跌87%，成为超豪华品牌中跌幅最大的一员。而今年1月至9月的累计进口销量也仅为辆，同比下滑79%，销售情况堪忧。玛莎拉蒂，作为Stellantis集团的一员，自年踏入中国市场以来，曾于年迎来过高速发展的黄金时期。然而，在年达到鼎盛之后，其销售势头便逐渐减弱，未能持续。值得注意的是，Stellantis集团旗下还拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、欧宝及标致等多个知名品牌。尤其是近年来，玛莎拉蒂的销售情况急剧下滑。这位曾被誉为意式跑车皇后的品牌，如今却只能以每月销售38辆的惨淡数字，静静地观望着国产车的繁荣。当国产车们纷纷运用智能互联和自动驾驶等前沿科技，将汽车打造成“移动智能空间”时，玛莎拉蒂却依然固守着它的豪华与经典理念，却未能洞察年轻人对新鲜事物和性价比的追求。从这张图片中可以明显看出，玛莎拉蒂的换代速度缓慢，以至于10年前的车型与现款都难以区分。在如今汽车市场日新月异的背景下，玛莎拉蒂长达十几年的几乎无大改款，使得消费者往往难以分辨出是否是新款车型。此外，玛莎拉蒂的技术显得陈旧，同时其保养费用又相当高昂，这使得它在如今国产电动车的竞争下显得相形见绌。特别是在新能源汽车领域，涌现出诸如比亚迪的腾势、仰望以及华为的享界等品牌，它们都试图冲击高端市场。而传统汽车巨头如BBA也面临着不小的压力，玛莎拉蒂的销售困境也就不足为奇了，这无疑是时代潮流的必然结果。那么，究竟是消费者买不起，还是他们已经不再认可这个品牌了呢？大环境的不景气是一方面原因，豪车市场的魅力逐渐减弱，众多门店纷纷关闭。照此趋势发展，未来或许会有越来越多的外来品牌退出中国市场。值得一提的是，玛莎拉蒂的品牌价值也已不再那么耀眼。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至08万元起。与此同时，外界不断传出玛莎拉蒂即将被母公司出售的传闻。难道，玛莎拉蒂真的要成为被抛弃的对象？其实，即便玛莎拉蒂的价格降至50万元，其后续的保养及相关费用仍然是一笔不小的开支。相比之下，国产新能源车型不仅价格实惠，而且驾驶体验良好，相较于豪车更具有性价比优势。有网友坦言：“曾经被视为象征地位的玛莎拉蒂，其实并未真正融入时代的内涵。它既缺乏智能驾驶的便捷，也不具备省油的经济性，车内科技感不足，相信这样的车型在中国市场将逐渐被淘汰。”不得不感叹，那个曾经风靡全球的汽车品牌，如今即便降价也难以吸引消费者。事实上，在中国市场遭遇销售困境的豪车品牌并非仅玛莎拉蒂一家。今年1至8月间，劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼以及迈凯伦等知名豪车品牌，它们的在华销量均呈现出显著的下滑趋势，普遍下滑幅度达到两位数。由此可见，中国进口豪车市场的萎缩趋势已愈发明显。超豪华汽车市场，中国品牌的“声量”尚显不足。然而，国产车的崛起已势不可挡，中国汽车工业的新篇章正徐徐展开，令人期待。如今，玛莎拉蒂等豪车的销售困境，或许能激发更多人对中国汽车工业未来发展的期待。
