5月6日，吉利发布了4月的销售数据，整个4月吉利售出了台新车，环比增长了44%，同比增长2%。不得不说，在整个汽车市场遭受一波又一波的打击时，吉利能够做到增长，是一个不小的奇迹了。
目前，吉利4个月的总销量刚过30万，距离年销售万台的目标，还差78%。根据往年的经验，如果上半年的销量完成了全年销量的40%，那么这一年的销售目标就有可能完成了。更让人惊喜的是，一季度吉利的最高市场占有率为7,2%，这个数字对于一个自主品牌而言，堪称不可思议。
我们无意再用更多的数据说话，但是在整个年，中国的汽车市场，进口汽车的占比可能会无线下跌，如果有一天突然有个0%的数据也请不要惊讶，毕竟现在海外大部分汽车工厂都停产了。
也就是说，未来的半年，世界汽车行业将会有四种情况。
第一种：以中国市场为核心的合资品牌，或是国内自主品牌。
这类企业可能会活的最好，毕竟汽车这个行业，电商消费很难成为主流，即便是有一百个罗永浩直播带货，也不会有太多企业愿意赔本赚吆喝。因此，报复性消费在今年下半年有可能出现在汽车市场上，下半年的国内汽车市场，甚至会迎来一波小高潮。
第二种：中国市场和海外市场对半开的合资企业
这一类当中，如雷克萨斯，林肯等品牌，都是代表，如果长期在海外日子不好过，这类品牌转向中国市场也只是分分钟的事，毕竟他们在国内市场有所挖掘，也有很大的潜力
第三类：中国市场不重要，不打算发力
这类企业就很惨了，雷诺，雪铁龙等法系品牌就是个中翘楚，海外市场停滞，国内市场没地位，食之无味，弃之可惜，年过得不好，可能就是一败涂地。
第四类：完全不进中国市场
诸如欧宝等品牌，对中国市场没有需求，但是海外的彻底停滞会让他们几乎无法活下去，说不定我们能看到欧宝抢着进中国的那天。
但不管如何，如今，全球市场还具备竞争力的，可能只剩中国市场了，至于美国市场，不论如何提振，这世界第一汽车市场，它是回不去了
