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“年注定是销量下跌的一年，虽然整个汽车行业并不那么被看好，但是德系品牌以及日系品牌依旧过的非常舒服！
相比德系和日系来说，美系就不那么畅快了，尤其是中美关税调整之后，来自美国生产的进口车销量大幅度下滑。
今年至今，福特在国内市场的销量才刚刚突破31万辆，而通用已经来到万辆，两者之间的差距竟然如此之大。为何同样是美系品牌，福特的销量却比通用低了太多太多。
百年福特，今年为何会在中国市场折戟了！
注重的市场不同虽然同属于美系品牌，但是他们有一点不同的是，福特更像一个欧洲品牌，而通用更像一个亚洲品牌。这与他们重视的市场有很大的关系。
在欧洲是市场上，福特推出了多款紧凑级的小车，其中嘉年华更是常年占据销量榜单前三位，为了扩大在欧洲市场的份额，福特也特意在欧洲建立了属于自己的研发中心。
与福特不同，基于中国市场，通用在亚洲的投入要更大些，反而是欧洲市场一直折戟。通过泛亚中心为其撑起了整个亚洲市场，包括一众的特供车型。加上此前欧宝的布局，放眼整个亚洲市场，通用还是吃得比较开的，丝毫不熟大众的影响力，自从欧宝卖给PSA之后，通用开始集中发力中国市场，并且返销美国市场。
车型定位不同有了前面的市场区分，两者的车型上也能看出不同。
从设计的角度来说，福特的车子设计更偏欧洲的汽车文化些，偏向于实用主义，比如说福克斯，嘉年华（现在国内停产了），再就是一众的性能车，比如说福克斯RS，嘉年华ST，将小型车做得非常到位。反而是在中大型车上比较失败，比如说金牛座，在加上在SUV领域上布局的缓慢，在国内市场也逐渐被其他品牌所蚕食，毕竟现在的欧洲市场SUV并不那么吃香，福特也就没有太多的投入到这个领域。
不过，随着今年福特的车型计划，以及在国内的一系列动作，后续车型上会有更多的SUV投入，并且会引进更多的新车型进来。
反观当下的通用，车型上有着很明显的亚洲特色，包括现在的新款车型的家族式设计，更符合亚洲审美，低趴，运动，再就是空间大，这些都很符合国人的购车喜好，这些有利因素造就了通用在中国吃香。
豪华品牌的差距基本车型上吃不开，在豪华车市场，福特同样存在这个问题。
凯迪拉克与林肯的遭遇截然相反，国产化进程相对较慢，导致林肯目前在国内市场的份额相对较低，其次，因为此次关税的调整，再一次的让林肯备受打击，原本全进口的销售模式，价格不得不上调，导致与国产的其他豪华品牌车型拉开了差距，进一步对品牌销量造成打击。
相对来说，凯迪拉克国产化的及时跟进，以及在车型上的加快步伐让其在国内市场占有了相对较高的份额，尤其是在二线豪华品牌中占据首位。
说起林肯，大家都知道它的高端，但是福特却很难在国内让它平缓落地，而通用则直接采用国产化，价格优势来推进，两者曾经都是总统座驾，都有着丰富的背景文化，能够率先在价格上落地，谁也就能够获得更多的市场资源。
福特的衰退并非没有原因，而通用会经营的特色也一览无遗。都说大众了解中国人，通用同样不差！
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本文编辑：佚名
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