关于二战中的德军，大家记忆深刻的是其“闪电战”战术，利用飞机、坦克和机械化部队的快捷优势，以突然袭击的方式制敌取胜。不过在整体机械化水平上，德军仍然不是很强，战争初期的德国资源最充裕，但是总计多个师的德军只有10多个装甲师、摩托化师做到了摩托化，大部分的军队还是骡马化为主。
德军欧宝汽车运输队德军的“闪电战”除了依赖本国的骡马外，其次就是依靠美国通用汽车公司的卡车。通用汽车公司的全资子公司欧宝给纳粹德国提供了10万辆以上的卡车，提供的卡车数量是德国奔驰公司的近四倍，奔驰在二战的卡车产量只有辆。
欧宝是德军在二战期间拥有数量最多的军用卡车。使用汽油为动力，性能全面、可靠，能适应冷热环境和恶劣路况，经受过东线苏联战场寒冷的冬季和泥泞的道路，以及北非战场炎热夏季与沙漠的考验，其出色的表现使之成为德军部队的主力卡车。二战中，欧宝卡车除了担任物资运输外，还改装了不少功能各异的变形车，如救护车、消防车、无线电通讯车、加油车和维修救援车等，在二战各战场上都可见到其身影。
在山区道路行进的欧宝车队欧宝公司于年在德国吕塞尔海姆成立，初期是生产自行车和缝纫机。年，老欧宝的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字命名工厂。而欧宝的名字一直沿用至今，一个超过百年的汽车品牌。
上世纪30年代德国重整军备，德国军方发现欧宝公司设计的3吨中型军用卡车拥有强劲动力，卡车前方动力舱盖能够在两侧打开，设计方案在当时非常流行。德国军方被这款军用卡车的性能和设计所吸引，欧宝公司因此获得了德军3吨系列军用运输卡车的订单，该车型被命名为“闪电”。欧宝“闪电”3吨级中型卡车是德国二战期间装备最多的一款军用卡车。
博物馆中的欧宝“闪电”该车是一种常规布局钢制驾驶室木制车厢的车型，动力舱配备一台排量3.6升的直列六缸水冷汽油发动机，发动机输出73.5马力，车辆自重约2.1吨，车长为5.95米，车身宽度为2.34米，车高3.18米（含打开车辆顶棚高度）。车辆满载状态下实际载重能够达到3.31吨。最高公路时速达到85公里，车辆油箱容量为82升，公路路况行驶里程为公里，越野路况最大行程约公里。
二战中后期德军对于卡车战场越野性的要求越来越高，于是欧宝公司在“闪电”3吨中型卡车基础上研制了一种代号TypA的新型四轮驱动卡车，4x4的驱动方式相比原有轴距缩短毫米，车辆配备一台双速十档变速器。欧宝四驱3吨卡车越野性极佳，尤其在复杂路况和地形下游刃有余，德军在北非和东线战场复杂环境都能运用自如，这款卡车衍生出很多种半履带式变型车，欧宝系列四驱卡车总产量大约为2.5万辆。
欧宝消防车此外在东线战场的严酷冬季中，欧宝中型卡车行进艰难，德军使用欧宝原有“闪电”车型和过时的I型坦克履带改装出一种奇特的半履带车，这种变型半履带车后轴缩短，驱动轴向前移动与发动机齿轮共轴。车辆坚固耐用，适合多种复杂地形，德军一线官兵送给这款性能出众的变型卡车“骡子”的昵称。
德国后方工厂将这种紧急改装车辆进行批量生产，总共生产了大约辆，在德军后期战场上应用十分广泛，“骡子”半履带军用卡车经常用来拖拽各种中重型火炮，包括德军著名的88毫米高射炮，足以彰显欧宝卡车的动力强悍。
半履带救护车年末，欧宝卡车的生产被盟军战略轰炸和战线推进大大拖延，随着战争资源的耗尽，车厢全部使用木材和胶合板制成，用来节省宝贵的钢铁材料。欧宝汽车的生产因英军对厂区的一次大轰炸而被迫停止，虽然试图恢复生产但是收效甚微。
二战结束后，欧宝公司继续在通用公司的许可下向世界各地提供各类小型汽车和卡车。但在年，该公司遭受了其长期竞争对手奔驰在卡车市场的巨大打击，最终在年，欧宝停止了卡车的生产。
苏德战场上的欧宝车队
