前段时间网传一辆黑色轿车与高铁玩飙车。通过高铁上的乘客拍摄的视频，可以发现该黑色轿车是一辆MG6，而且车身上印有“alwaysYOUNG”的贴花，而“alwaysYOUNG”正式MG官方的宣传Slogan。
这就有点耐人寻味了，一般个人车主不会故意贴上此类贴花，所以这台车多半是经销商或者是厂家的宣传用车。而MG的官方微博倒是非常主动认领，并表示感谢车主对MG的偏爱，但是要安全谨慎驾驶。这就更有种此地无银三百两的感觉，仿佛这嫣然是一场MG自编自导的营销大戏。
当然那个时候高铁肯定没有在全速行驶，怎么操作也很简单。找到一段存在高铁和高速并行的道路，且高铁即将进站处于减速状态，安排相关同事乘坐此条线路的高铁里应外合，多试几次，总有瞎猫碰上死耗子的时候。哈哈，大家千万不要模仿，我也是信口胡说，不具备权威性。
这篇文章当然不是为了揭露厂商如何玩营销，而是最近MG在印度市场推出了一款SUV车型，很吸引我的卡姿兰大眼球。这款SUV不是ZS、不是HS、而是宝骏的换标车型，车名也改为很洋气的“Hector”。
我一查“Hector”原来是威逼、威吓的意思。佩服佩服，只是为什么要吓三哥呢？这不是欺负人嘛。设计部分和宝骏差异不大，但是动力总成差异却巨大。国内款宝骏动力总成就2套，1.5T最大输出马力分别匹配CVT和6MT。
而Hector则要凶悍很多，汽油发动机有1.5T发动机匹配6MT或双离合变速箱，还有1.5T+48V轻混系统匹配6MT。另外还有2.0T柴油发动机，最大输出马力，峰值扭矩Nm，匹配6MT或双离合变速箱。
是不是忍不住想怼MG，为什么给印度市场这么丰富的动力总成搭配，别急，给你看价格就内心平衡了。据印度当地类似于车托之家的网站预测，Hector的售价将在19万元人民币左右。
这也不是宝骏的第一次换标，雪佛兰曾在海外市场推出了全新一代科帕奇。然后定眼一看，这不就是宝骏嘛，听说在南非市场甚是畅销。在印尼市场，宝骏还挂五菱标，叫五菱Almaz，这属于自我降级呀。
话说，想当年科帕奇还是以进口车的身份在国内市场销售过，款就得卖22.48-37.28万元，国产之后也处于20万以上的车型。
其实第一代科帕奇（-年）也是到处换标着卖，这款车最早有韩国大宇汽车基于GMTheta平台开发，车名为WinstormMaXX，在德国挂上欧宝的标改名为Antara。
而在澳大利亚，换标成霍顿；在美国市场换成土星；在英国市场就又变成了沃克斯豪尔。当然这些汽车品牌都是或曾经是通用集团的小弟，通用就经常玩这种换标游戏。
这种游戏通用也不局限于海外折腾，在中国市场也有不少的车型这么玩。上汽通用雪佛兰的乐驰卖着卖着就把乐驰过继给了宝骏，这次连车名都懒得改，真是淘气。
有网友的神评论说，买宝骏等于买五菱，买名爵等于买五菱，买荣威等于买五菱，买雪佛兰等于买五菱，买别克等于买五菱，买凯迪拉克等于买五菱。
所以兜兜转转，无论你买什么车都是买了五菱，就别瞎折腾了。最后赠送远赴印度的宝骏一首离别的诗，毕竟MG是咱自己的品牌，还是要支持其在海外挣钱的。
诗云：远看神车又换标，细想只为把钱捞，莫愁印度无知己，三哥定会把钱掏。
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