如今不在朋友圈里装个逼就好像一天生活不能愉快的开始一样，有人说你这就是嘚瑟，没错，嘚瑟也是要有资本的，你以为拿着星巴克装逼就那么简单么，你必须要付出几十元才能装的一手好逼！
话说回来，在汽车圈里装逼更是一个愈演愈烈的群体，前不久万的帕加尼撞毁绝对轰动了各大网站以及朋友圈，不得不说这逼装有点代价太大，你想换车也不至于这样吧！还有很多朋友都在吹嘘自己的车多么牛逼，能够带你装逼带你飞；各位殊不知你自己的车型也许是有“钢炮”的实力的，只不过车企因为种种原因没有引进而已，接下来让我们走上装逼的道路，来看看这几台车应该如何去装逼。
别克英朗XT装逼关键词：匹、6秒、Brembo、Recaro、FlexRide、HiPerStrut
由OPC改造的欧宝雅特能够多大能耐让我们拭目以待。
今天的第一辆车就是来自上海通用别克英朗XT，虽然英朗XT早在年就已经上市，经过几年的开疆拓土也成为了别克汽车的当家小生，并且在年上半年别克汽车将推出了全新英朗车型，不过由于新车上市还没有很大销量情况下，还是为广大老款英朗车主解决实际问题吧。
国内已经上市多年的英朗XT，虽然打着运动旗号却没有给人一个运动的味道，也就是普普通通的街车一台。
其实各位熟悉汽车品牌的朋友都知道，欧宝其实就是美国通用旗下的品牌，所以年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，通过换标将君威、英朗等车型推出，获得了市场的认可。
虽然欧宝也曾在国内进口过欧宝雅特GTC以及英速亚，但因为通用全球战略问题而退出了中国市场。
而英朗XT其实就是欧宝雅特Astra，在国内英朗上市最为抢眼的绝对是它所搭载的1.6TEcotec四缸涡轮发动机，能够获得匹马力、N.m扭矩输出，相比竞争对手6代高尔夫的1.4T动力水平要高出50匹马力之多，此等实力带来了众多追求性能的车主追捧，但这仅是普通车型，它们的高性能车型差异就更大了，以下将开启装逼模式，各位要注意哦！
欧宝GTC版本，这个版本就好比我们常见的高尔夫与高尔夫GTI的区别，对于车辆外观改变不大，仅仅是对于动力以及操控方面有所增强。首先GTC版本将1.6T涡轮增压发动机动力调整匹、N.m扭矩输出，是不是很熟悉的动力指标，没错这样的数据剑指高尔夫GTI。
欧宝雅特GTC版本
并且欧宝GTC版本在将前麦弗逊悬挂结构改为欧宝高性能部门OPC（OpelPerformanceCenter）开发的HiPerStrut前悬挂结构，该结构相比常见的麦弗逊结构增加了减震器到前下摆臂的“轭”型结构，更简单的可以理解为是个“C”型，将避震器底座与前下摆臂连接，使得侧向力由避震单独承受改为避震与“轭”型结构一同承受，因为获得更好的侧向支撑性能以及响应速度，并且有效改善扭矩转向问题。不过这个设计并没有沿用在国产的英朗XT上，实在有些可惜。
我们可以看到左右两侧的不同，左侧就是HiPerStrut前悬挂结构，结构相比右侧的麦弗逊结构增加了减震器到前下摆臂的“轭”型结构获得更好的操控性能。
接下来则是欧宝雅特的终极版本，OPC（OpelPerformanceCenter）作为欧宝的高性能部门，他们就好像是奔驰的“AMG”宝马的“M”一样，对欧宝旗下的车型进行更为深入的挖掘，力求将车辆推至极限。所以在OPC部门的努力下，欧宝雅特被换装一台2.0T四缸涡轮增压发动机，能够获得匹马力、N.m扭矩输出。
强劲的动力输出让欧宝雅特OPC能够在6秒内完成0-Km/h加速，相信刷写电脑后成绩还能更快，只可惜国内不能引进，装逼也只能在嘴上说说了。
看到这里是不是一种由内而生的自豪感，各位别急，比如6秒完成0-Km/h加速、前Brembo四活塞刹车套件、Recaro桶型座椅、FlexRide自适应避震器、机械式限滑差速器、20寸超大轮毂等等装逼利器都是值得大家
本文编辑：佚名
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