文/宝莲灯Doris
有句话叫福不双至，祸不单行。
年，这句话用在车企身上一点没错。
春节淡季叠加疫情，双重暴击之下，车企们开场无比煎熬，哀鸿遍野。
一时间，比惨成为潮流。海马说，一月份我产量只有辆，都是帮隔壁小鹏造的；奔驰说，我每天都亏4个亿，实在受不了了；五菱说，人民需要什么我造什么。
市场如战场，彼亏我盈，彼退我进。
谁知道大家哭成一片的时候，有一家车企活蹦乱跳的，不仅没死，还打算进军海外市场！
没错，今天要说的这家车企就是长城。
通用跑路长城死也要死在国外！
通用汽车在市场下行的时候选择跑路。
关闭停运韩国工厂，退出欧洲、印度等市场，退出泰国市场，计划退役澳大利亚霍顿品牌，并将雪佛兰撤出泰国。年，通用将欧宝和沃克斯豪尔出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。
很显然，通用目前已经没有精力去推进全球化。
相比之下，长城这时候大手笔的花钱就显得有点“过分”。
就好比所有人在担心没衣服穿的时候，长城在纠结到底穿哪套衣服……
2月17日，长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑：
通用汽车都hold不住泰国市场了，你长城汽车能行吗？
其实不是泰国市场不行，而是通用不行。
从数据上看，泰国是发展中的汽车市场，前景可观、潜力巨大，入股不亏。
首先，泰国是东南亚地区第二大经济体，对汽车消费有强劲需求。年，汽车产业占泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。年泰国汽车产销.4万辆，其中出口.6万辆。
年全球经济下行压力巨大，泰国的汽车销量也只是略微下滑了0.8%，销量依旧超过百万。
再加上泰国华人有上千万，占泰国总人口的12%到14%，长城这个“国民品牌”，如果进入泰国，肯定也能得到华侨的
本文编辑：佚名
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