免费腾讯视频平台vip账号 http://cgia.cn/news/chuangyi/1592405.html这一代的天籁已于年12月正式上市，年全年累计终端销量辆，降幅达到了13.15%。再看看相爱相撕多年的本田雅阁和丰田凯美瑞，雅阁全年销量达到了辆，同比增长了24.7%；凯美瑞累计销量也达到了辆，同比增长了15%。天籁的市场终端价格是有一定的优势，据《菲常视界》了解，凯美瑞有着1万元的优惠，而雅阁超过1万元的现金优惠。至于天籁，明面上的市场优惠达到2.2万元。据《菲常视界》向经销商了解到的情况，2.0LVC-TURBO动力版本现金优惠可达3.3万元。该经销商也补充道，由于东风日产主机厂近段时间的排产问题，货源供应为未知之数，一定程度上会影响终端优惠幅度，言下之意就是优惠幅度有可能减少。天籁的核心卖点全新一代天籁属于日产第七代车型，值得一提的是，国产天籁采用了全新的英文命名“ALTIMA”，从而与海外版保持一致，并放弃了此前的TEANA标志。外观方面，全新天籁采用日产Vmotion2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动。内饰方面，新一代天籁的内饰设计营造出运动氛围，更加符合当下年轻消费者的审美需求。动力系统是新一代天籁的重点，尤其是2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。最大功率马力（千瓦），峰值扭矩为牛·米。产品力有待加强首先，天籁并不具备B级车应有的档次感。当然，审美和观感向来都是主观的，见仁见智。接着，天籁跑量的还是2.0L自然吸气动力的版本，但是该发动机相对雅阁和凯美瑞等竞品而言并没有任何优势。且不说天籁的2.0L发动机技术陈旧，就数据层面上，该发动机要亚于雅阁和凯美瑞。同价位的车型中，天籁的配置也比雅阁和凯美瑞要低。官方指导价同样是19.98万元的车型，雅阁的配置优势在于装配了HONDASENSING驾驶辅助系统，天籁没有；凯美瑞的优势在于TNGA架构下主被动安全配置相当到位，天籁这点是欠缺的。天籁的优势在哪？车联网！但这不能成为产品的价值核心啊。另外，据日产某经销商向《菲常视界》表示，也不推荐2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，因为技术不太成熟，虽然是全球唯一可量产的可变压缩比涡轮增压发动机，但故障率实在是太高了。没有B级车该有的档次感日系车一直给人一种做工细腻的印象，记得小时候，大概是年，姑父换车，把进口的欧宝雅特买了，最后选择了当年还是进口的日产风度3.0L，也就是国产天籁的前身。为什么会选择日产风度？姑父给出的答案是日系车做工细致，质量稳定。就此，日系车做工细腻的观念已经深深刻在小编的DNA里了。爱之深，恨之切。带着期待，看到现在风度“后代”的天籁，真的非常无语，这是对装配工艺的无语，简直是给我多年来根深蒂固的认知的颠覆，是给我自己打脸。那是什么感受？就是你一直信仰的东西，一直坚持的观念，一下子被打破了，而打破的对象正是你一直信奉的对象！不说了，看下图吧。最后说一句：有行业曾经说过，汽车大发展史，其实就是发动机的发展史。每一代的新产品，如果有革命性的发动机突破，那这款车不愁卖。天籁是有的，2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机！但是，日产忘了一个很重要的事情，跑量的是低排量的车型，例如雅阁卖的是1.5T，君威和迈锐宝XL主销的也是1.5T，凯美瑞2.0L占销售整体的一半之多，而天籁2.0L动力实在是乏善可陈。既然品牌号召力不如本田和丰田，产品也比不过人家，那就便宜点吧，优惠幅度是直接竞品的两倍，貌似还是无补于事。或者可以学习一下君威，直接让利4万左右，或许能换回一下市场份额。
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.oubaoa.com/obxw/11419.html
